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肩負扛量重責能否逆風翻盤？斯巴魯全新XV上市售20.48萬元起

[資訊-牛車網]

斯巴魯XV作為斯巴魯品牌最入門級別的車型從2011年第一代車型誕生至今已經服役了6年，在這個產品飛速更新迭代是時代，斯巴魯的更新換代速度或許過於保守了，而且城市緊湊型SUV如今的戰場已和6年前大不相同了，不過斯巴魯的產品一直有自己獨特的堅持和調性，雖然這兩年斯巴魯已經明顯想擺脫小眾的定位，盡量把產品做到大眾化，但產品骨子裏的那種擰依然吸引著那些鍾愛斯巴魯品牌的情懷粉們。

9月19日全新的斯巴魯XV正式上市售價20.48-23.48萬元，作為第二代產品斯巴魯全新XV采用了全新的平台SGP，斯巴魯第二代XV和翼豹依然是同平台的血親，這對於一些特定消費群應該是個好消息。SGP平台的翼豹推出後市場反響和口碑都不錯，這也給XV打下了良好的基礎。

產品力很強但不在麵上

雖然是換代產品，但是斯巴魯看家的那幾項技術已經如數家珍，也算是一種傳承吧，全新斯巴魯XV也搭載來自於第五代翼豹的2.0L直噴自然吸氣水平對置四缸發動機，最大輸出功率為154馬力，相比現款數據有微微提高，傳動係統依然匹配CVT無級變速箱。當然，斯巴魯標誌性的Symmetrical AWD左右對稱全時四驅係統在新車上也是標配。其實這些相比老款車型並沒有過多變化，但是水平對置+全時四驅的配備正是斯巴魯無可代替的強度產品特性，這種純粹的機械特質也是所謂小眾消費群體被吸引的根本。

而在安全性上，第一代車型沒有的最直接的變化就是這兩年斯巴魯大力推廣的斯巴魯著名的EyeSight主動安全係統，這一配置對主動安全的輔助性非常出色，比較可惜的是這個配置沒有成為全係標配，要知道斯巴魯品牌也是全球少數在安全性方麵不遺餘力的開發投入的品牌，在全球各地的碰撞安全指數等等測試中，斯巴魯品牌的成績都非常靠前。

除此之外全新斯巴魯XV相比老款增加了之前森林人頂配才有的X-MODE輔助駕駛係統，也就是說全新斯巴魯XV在四驅上會有更多選擇的變化，應對複雜路麵的能力得到進一步提升和優化，再加上整車進口的品質，斯巴魯XV能否感上SUV持續火爆的熱潮來個逆風翻盤非常值得期待。畢竟目前斯巴魯在中國的銷量相比中國市場的巨大份額來說實在是太低了，而斯巴魯XV作為售價最低的產品而且又是目前形勢正好的定位車型，未來扛起銷量大旗和森林人聯手共進的機會還是很大的。

麵臨的競品：過於低調看似無變化會不會吃虧？

斯巴魯全新XV在這個看顏值看外表的年代還是有點過於傳統和保守了，作為換代產品整體的更新更像一次改款，尤其在內飾方麵，基本和90後的審美有點脫節了，雖然必須承認斯巴魯的內飾用料做工都非常好。其實看似無變化的斯巴魯全新XV產品力已經很強了，因為斯巴魯的功底全部不在麵上，出色的全時四驅驅動係統和底盤調校功力之強在同級別中筆者認為依然是最強的存在，其主要競爭對手全部是合資車型，而且同價格級別的對手都會比斯巴魯XV的體形更大配置更高，作為純進口車型迫於稅收等等方麵的壓力，在價格和產量上無法和合資品牌硬碰硬，雖然全新斯巴魯XV已經在很多方麵更加滿足大眾化消費認知和需求，但是它依然屬於那些年輕需要SUV但想要更好駕控屬性而不是超大空間的那群人。

最後：

相比馬自達CX5、本田CR-V、日產奇駿、豐田榮放等等這些日係老司機來說，斯巴魯XV的終端價格和以上幾個車型重疊度很高，但是以上這些合資SUV的尺寸和級別都是森林人對飆的，如果真的和CX4等車型去競爭的話價格上確實沒有太多優勢，可能有人覺得斯巴魯XV隻是一台跨界車而不是SUV，對沒錯，斯巴魯是跨界車做的非常早期的一個品牌，但是220mm的離地間隙再加上如此強悍的全時四驅能力，以上幾個SUV哪個能比？

最後更新：2017-10-08 03:41:47

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