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獵豹CS10安全性太差 車主買到很後悔

本文由大蘇車城原創出品，作者華錚。

自主品牌憑借SUV車型的熱銷在國內車市嶄露頭角。作為SUV產品，有著外形大氣、通過性高、空間寬敞等特點。那麼，SUV的安全性同樣是必不可少的。如何了解一款車的安全性，通過碰撞測試就可以很直觀的表現出來。本期話題，筆者就來介紹一款安全較差的SUV獵豹CS10，消費者在選購時要留心了。

說起獵豹CS10或許國內消費者會比較陌生了。獵豹汽車是國內輕型越野汽車生產廠家之一，擁有60餘年軍工傳統和30餘年的汽車生產製造經驗。旗下車型主要有獵豹Q6、獵豹黑金剛、獵豹CT7，以及獵豹CS10等。

定位於緊湊級別SUV的獵豹CS10在國內的競爭對手眾多，與哈弗H6、長安CS75等知名車型有著不小差距。無論是銷量或是質量，都不是在一個水平。C-NCAP是目前國內具有權威性的碰撞測試中心，雖然不及歐洲E-NCAP苛刻，但依然可以客觀的測試出汽車的安全係數。

在2017年第二批C-NCAP對於車型的碰撞測試之中，獵豹cs10的成績表現實在尷尬。雖然有著軍工背景的獵豹汽車，但是沒能展現出“軍工”過硬的品質。獵豹CS10在正麵100%碰撞和正麵40%碰撞中假人胸部受傷最為嚴重，在偏置40%碰撞試驗中，獵豹CS10副駕駛氣囊失效。完全正麵碰撞得分為12.37分，40%偏置碰撞得分為12.26分，座椅鞭打得分為2.85分。獵豹CS10碰撞總分為47.4分，僅獲得“三星”的成績，這也是低於同級對手的。

安全氣囊失效是非常讓人擔憂的，作為車內駕乘人員生命的保障，在正常行駛過程中如果遇到激烈碰撞而氣囊又無法打開的話，後果不堪設想。

其實，獵豹CS10在安全配置方麵的投入還是比較節約的。除了中高配車型帶有前後排側氣囊以及頭部氣囊外，其他車型隻配備了主副駕駛座氣囊。而測試中副駕駛氣囊還失效了，這或許是碰巧還是設計缺陷呢？另外，乞丐版車型將近9萬元的售價，連ESP車身電子穩定係統也省掉了。

很多人購買獵豹汽車無非是看上寬敞的空間及大氣的外觀。在今年上半年獵豹CS10的銷量基本在8000-1000輛左右，到了下半年明顯有些下滑。其令人擔憂的質量問題對於獵豹汽車影響非常大。從車質網上可以看出獵豹CS10主要存在刹車失靈、變速箱異響、發動機噪音大等特點。

並且有車主反應油耗高、發動機功率不足、半坡都開不上去。發動機滲油，轉向機異響，行駛過程中刹車偏軟刹不住。刹車帶來的安全隱患很嚴重，有車主在更換刹車盤後4S店沒有試車叫車主直接開走導致車輛行駛過程刹車失效。

寫在最後

汽車安全性是每個消費者都會關心的問題，並且也是最為重要的一部分。雖然，我們了解一款車不能僅僅依靠C-NCAP這類測試，更多的是要考慮到產品綜合性能。當一輛安全性較差的汽車行駛在路上不僅對車內乘客有生命危險，刹車不靈嚴重時還會影響到其他車輛和路人的安全。獵豹汽車宣傳有“軍工”品質也無濟於事，筆者認為，把車輛安全性能以及質量問題提高了才是對消費者的負責。提高產品品質遠比這些所謂“軍工”噱頭來的實際些，您說呢？（文/華錚）

最後更新：2017-10-08 03:42:21

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