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寶馬3係最大敵手，18年賣出100萬台，如今卻逐漸被邊緣化！

寶馬旗下的3係中型轎車如今在業界也算是代表車型了，集豪華及運動於一體，成為了眾多愛好操控的有為青年首選座駕。而自古樹大招風，寶馬3係的對手也從未斷過，奔馳C級，凱迪拉克ATS-L，奧迪A4L等等，其中還有一款豪華進口車型很容易被民眾忽略，要論操控運動，它絕對是寶馬3係的最大敵手，上市18年來全球銷量累計達100萬台，但如今卻逐漸被邊緣化。關於它，還有另外一種說法，最尷尬的進口轎車，人人都說好，奈何卻沒人買！

雷克薩斯IS，目前全係仍為進口的豪華品牌，品牌曆史可以追溯到1989年，而IS的曆史則要從1999年寶馬3係的風靡開始，為了對抗寶馬3係從而進一步拓展市場展示自己的實力，雷克薩斯於1999年推出旗下運動型中型轎車IS，直到2004年，雷克薩斯品牌開始進軍中國市場，IS及ES作為主力軍隨之與國內細分市場車型展開廝殺！而讓人意外的是同是兩款口碑極佳被委以重任的進口轎車，ES銷量越來越高，占據了雷克薩斯近40%的市場份額，也進一步助力了雷克薩斯品牌影響力的形成。而相反，IS的處境卻越來越尷尬，銷量也是一天不如一天，在國內中型轎車銷量排行上根本上不了榜，成為了一款名副其實的被邊緣化的小眾車型，這可離其追趕寶馬3係的目標差遠了！

目前這是IS第三次換代車型，第四次換代也即將來臨，IS的變化一直不大，從外觀造型來說，前臉較其餘車型的家族式紡錘設計要收斂精致很多，加以全LED大燈視覺效果相當犀利。全係標配17寸五輻式輪轂，相對於其豪華進口車的身份及售價還是略微差了點意思，能夠上18寸視覺效果或許更佳！如今寶馬3係也基本配備18寸輪轂！

從側麵來看，IS的設計沒有任何花哨，前臉低矮，尾部端正，也沒有過多的線條勾勒，整個平坦而又略帶妖嬈的車身設計視覺效果較為一般，相對於寶馬3係及其餘同級車型並無優勢。端莊的尾部采用雙邊單出的矩形排氣，這一點比3係的單邊圓筒排氣要大氣許多，視覺衝擊感更強！車身尺寸方麵，IS又要吃虧了，車長4680mm，軸距2800mm，與3係的標軸版尺寸相近，但與"L"版就有差距了，分別短出80mm及120mm，尤以後排空間表現最為明顯！

內飾方麵一直以來都算得上是雷克薩斯品牌的加分項，雖然沒有過多的亮點設計，但整體布局下來卻是相當完美，讓人耳目一新的同時卻又不失豪華精致感。中控的石英表也是很顯品味，用料上十分良心，中控及門板均為軟質皮革覆蓋，全係標配厚實感十足的真皮方向盤，紅色座椅與黑色內飾搭配，讓人駕駛欲望十分強烈！配置上，IS標配真皮方向盤，無鑰匙套件，前後倒車雷達及倒車視頻影像，全LED大燈等等實用性功能，遺憾的是定速巡航等高速神器並沒有全係標配，真皮座椅也僅在頂配車型上出現，最最重要的是其全係依舊采用腳刹形式！

後排空間並不是十分充裕，相對於3係L及同級車型的"L"版本，IS在運動性出色的同時卻難以兼顧家用的實在性，這一點也使其在對手的“L”版本及價位相近的同門兄弟ES麵前黯然失色！後備箱空間還算可以，另外其後排座椅可按比例放倒，消費者可根據自身需求使用！

動力方麵，IS全係搭載豐田旗下的明星發動機8AR-FTS 2.0T發動機,全係匹配8擋手自一體變速箱，最大功率可達245馬力，百公裏加速最快僅需7S。相對於寶馬3係的1.5T及2.0T高低功率版本，IS的選擇性也十分有限，盡管同樣是2.0T+8AT，但寶馬在調教上還是略高一籌，最大功率可達252馬力，百公裏加速僅需6.3S。雖然數據上3係要更占優勢，可是在實際駕駛體驗上IS的口碑是完全不輸3係的，整體而言，IS各方麵都表現不錯，但在售價及家用性方麵還是略有瑕疵，套用一句經典的車評來評價IS：爽了開車的人，苦了坐車的人！另外，目前IS的售價為32.49-45.30萬，市場優惠並不大，而寶馬3係的售價為28.80-48.69萬，部分地區起售價已跌至25萬起，不論在售價上還是品牌認可度上，IS都沒有任何優勢，人人都說好卻沒人買的局麵也就不難理解了！

最後更新：2017-10-08 06:36:01

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