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特斯拉今天搞出了大動靜 新車和超充樁全都換成國標充電口

早在去年，新出行就內測了特斯拉的國標轉接頭。在給資深車主以及媒體內測了將近一年之後，特斯拉官方終於推出了官方的國標充電轉接頭。同時發布的還有特斯拉後續車型都將換成國標充電口的重磅消息。

特斯拉新車都將采用國標充電口

考慮了一下，還是先把這條消息放在第一位。目前特斯拉在售車型使用的都是歐標接口，但接下裏特斯拉的新車都將換成兼容新國標的充電口。而為了配合新車新的充電口，特斯拉也將對國內的所有超充樁以及目的地充電樁進行改造，換成國標的充電頭。

特斯拉後續新車都將換成新國標充電口

特斯拉新國標充電口

轉接頭免費發放給老車主

那麼如果改造之後超充樁都變成了國標充電頭了，老的特斯拉該去哪裏充電呢？是的，你沒猜錯，特斯拉這次推出的國標轉接頭就是為老車主準備的。這套轉接頭包括直流快充轉接頭和交流慢充轉接頭兩個，老車主（包括通過官方渠道購買的二手車）都能免費領取。

特斯拉新國標充電口轉接頭

當然如果不慎丟失了，你也可以向官方購買，單個購買的售價為 2750 元，一整套的價格為 5500 元。

特斯拉後續新車都將換成新國標直流快充充電口

常見問題答疑

1、現在購車是否拿到的是新國標接口的車型？

向特斯拉官方了解得到的答案是，從今天（10 月 16 日）開始，隻要是通過訂單形式下的單，到時提到的都是換裝了新國標充電口的車型。如果購買的是展車或者庫存車，則還是歐標接口。

2、超充樁的整改大概什麼時候能夠完成？

超充樁的整改會在新車交付前完成，大概預計是在 2018 年春季，也就是在 2018 年的 3 月份前整改完成。根據官方的計劃，將首先對服務中心、展廳周邊的超級充電樁進行改造；其次對位於主要城市繁華商圈的超級充電樁進行改造；最後是對位於主要大型城市沿途的超級充電站進行改造。

3、整改完成之後，老車主將怎麼在超充樁充電？

老車主未來要在超充樁充電，就隻能通過轉接頭了。換句話說，轉接頭免費發放給老車主，就是用於在超充樁上充電的。當然了，老車主也可以通過轉接頭也能在國家電網、南方電網等公共充電樁上充電。

現款已售車型隻能通過轉接頭才能使用超充樁了

從 10 月 16 日開始老車主可以預約前往特斯拉服務中心領取轉接頭，預約時間前往特斯拉服務中心領取。領取時需準備身份證，行駛證原件；非本人領取需加上車主授權委托書及車主身份證，行駛證；公司車輛需要營業執照複印件加蓋公章，領取人身份證原件及行駛證。

老車主陸續收到領取信息

4、其它車輛是否能在特斯拉超充樁上充電？

雖然以後超充樁都換成了國標接口，但官方表示依然不對非特斯拉車輛開放，但目前官方沒有並公布將采取何種手段來防止非特斯拉車輛充電。

資深車主和編輯點評

@硬哥（特斯拉Model X車主 網絡大V）

特斯拉充電接口以 Type 2 為主（早期也有其它接口版本），兼容歐標，是直流快充和交流慢充二合一的設計。

歐盟和美國接口形態不同，但趨勢都是淘汰舊的直流接口和直流交流組合式接口，把直流和交流合為一體，少給用戶製造一些麻煩（組合式接口的設計初衷也是如此）

二合一的設計除了方便用戶外，對於車身美觀設計大有好處，特斯拉的充電口隱藏在尾燈側麵很難注意到，而國產電動車的直流交流口放一起很占地方，隻能在車標位置挖一個很大的洞或者分開一前一後挖兩個洞，如果是插混車還要給加油口挖個洞，醜爆了……

中國的交流接口是在歐盟基礎上改的，孔位相同但一個是母口一個公口正好相反所以無法兼容。直流接口是老的標準，和日本類似。日本的交流口是美標，但直流口也是老標準，中國和日本暫時沒有把直流交流口統一的計劃，之前都認為中國應該會追隨歐盟把直流整合在交流接口中，結果並沒有。（充電樁太多，再改造投入太大？）

特斯拉用現在的歐標接口在國內加送直流和交流兩個轉接頭，對於車主的用車體驗並沒有多大影響，因為特斯拉超充比國標充電樁靠譜多了，絕大多數時候都不用去被燃油車占位、年久失修、充電速度慢、常年排大隊的國標充電樁。

中國是特斯拉第二大市場，為了銷量也是拚了，居然要全麵改用落後的接口，連已有超充都要改。這顯然是屈從某種壓力了，Model X 100D 拖了 9 個月才進北京新能源目錄，唯一一款加收 10% 的購置稅的純電動車，很難說跟自有標準沒有關係。

雖說是一種退步，但對於車主來說也算是好事，老車主免費送直流交流兩個轉接頭（我之前買了個第三方交流轉接頭，還沒用過），新車主直接去國標充電樁充電，多了很多選擇，跑長途和西北地區就不用愁了。如果以後能免購置稅的話（同為進口純電動車i3就免購置稅），能省十萬塊呢！

不過就算超充改了國標口，依然不開放給其它品牌電動車，隻服務特斯拉，依然是特斯拉車主首選充電樁。

新出行CC（新出行編輯）：特斯拉的這次改動可以看做是對中國市場妥協了，畢竟中國是特斯拉全球第二大銷量市場，再怎麼財大氣粗也無法不重視，更何況特斯拉某種程度上還沒到財大氣粗的地步。

在我看來，統一成國標接口是好事，對於車主來說更加方便，在充電問題上也有了更多的選擇，長途出行也方便很多，畢竟超充樁再多也沒有公共充電樁多。我們之前的“特馳千裏長沙行”活動中，回程的時候轉接頭節省了我們很多時間，不用特意去找超充樁，隻需在沿途的服務區公共充電樁上就可以給車輛補電，方便很多。

不過這次整改對於老車主來說就不是那麼方便了，每次充電都得套上轉接頭。但想到老車主在超充樁充電是免費的，我想應該心裏會平衡一下，哈哈。

最後更新：2017-10-16 16:49:04

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