528      魔獸

這款大七座SUV終於上市，漢蘭達和銳界真要小心了

有史以來漢蘭達和銳界最強的競爭對手終於即將上市了，它就是斯柯達有史以來最大的SUV車型KODIAQ，它還有個洋氣的中文名——柯迪亞克。

KODIAQ的名字來源於生活在美國阿拉斯加南部科迪亞克島(Kodiak)上的科迪亞克熊, 雄性科迪亞克熊的站立高度可達3米，重400公斤，是世界上體型最大的棕熊，而中文名則直接取自這個島，並將第一個字改為了斯柯達的“柯”，其實從命名我們就不難看出，它們都在暗示我們，柯迪亞克擁有實用的大空間。

既然這樣，我們就直接從空間說起。其實目前大家對柯迪亞克存在著一定的誤解，認為他就是一款主打7座的SUV，其實不然，準確的講，柯迪亞克是一款可選7座的5座車型，相信未來國產之後的主力車型也一定是5座的版本，所以這也就成了我體驗的重點。

對於我一個身高185厘米的瘦子來說，調整到標準坐姿，前排和後排的頭部空間能夠保持在3指或者一拳，而後排的腿部空間也能保持一拳的空間，而且前後排坐墊的長度並沒有為了營造視覺上的大空間而“偷工減料”，相反坐墊的角度和長度都能夠很好的承托我那兩條“大長腿”。雖然後排中央因為傳動軸而有一個較大的凸起，但是並不會對中央乘客造成影響。

常規模式下，行李廂的空間可以達到720升，這還不算地台下麵隱藏的儲物格；當後排座椅全平放倒後，算上後排全部的空間，行李廂可擴容至2065升，除此之外，後排在前後方向上還有18厘米的調節範圍，如果行李廂有大件的物品需要堆放，同時又需要有多人乘坐，這一貼心的設計就能很好的化解這個難題。

其他的儲物空間也都符合實用的初衷，當然斯柯達在各處都有 “Simple Clever”的設計，更是讓簡潔的座艙驚喜不斷。比如杯架下麵有幾個圓形的凸起，即使自己開車也能輕易地擰開一瓶全新的飲料；油箱蓋內隱藏有除雪板；前門左側有一把雨傘，四個車門在開啟時都會有防擦條保護自己的車門和周邊的車輛；後排有230V的電源插孔以及USB充電口；在前排座椅後方還有兩個桌板和一個放置iPad的支架，後排座椅的頭枕還有方便休息的“頸枕”。當然，還有一點也是值得稱讚的，開啟前排座椅加熱會默認打開方向盤加熱，這樣簡單易行的邏輯值得推崇。

從概念到量產，KODIAQ可謂賺足了眼球，而這次的體驗自然也是以柯迪亞克的動力表現為主。與國內的動力配置稍有不同，歐洲車型會配備兩台不同功率的1.4TSI發動機以及一台低功率的2.0TSI汽油發動機，以及兩台不同功率的2.0TDI柴油發動機，未來國產的車型先期會配備1.8TSI和2.0TSI兩款汽油發動機，我試駕的柯迪亞克正是搭載四驅係統的2.0TSI版本。

從動力的角度來說，這台2.0TSI發動機的最大功率為132千瓦，最大扭矩320牛·米，和剛上市的大眾Tiguan的330TSI版本動力相同，也就是說采用了低功率的調教，與發動機匹配的是7速的DQ500雙離合變速器，四驅係統在附著力良好的公路會優先選擇前輪驅動車輛，在結構上采用了電控多片離合器，在保證穩定性的同時也能夠做出快速的反應。

在eco、comfort、normal三種模式下，柯迪亞克的整體動態響應會相對比較柔和，油門的響應會有一些遲緩，方向輕柔，換擋的時機也會盡可能的控製在2000轉以下，不僅是為了省油，也是營造出一種輕鬆愜意的駕駛氛圍。

如果將模式切換至sport，那麼變速器會自動更換至S擋，整體的動態響應會有極大的改觀，油門更加靈敏，變速器也會盡可能的延遲換擋來用盡發動機的高轉速區間，雖然渦輪會在1500轉全力運轉，幫助發動機爆發出最大的扭矩，但是真正勇勐的動力會在3000轉之後顯現，此時的柯迪亞克完全一改之前的慵懶，敏捷的動力響應令人滿意。

我們都知道歐洲的山路和小巷居多，雖然很多道路狹窄而且遍布裂縫與補丁，但是車輛的通行效率卻極高，這也造就了歐洲人對車輛操控的敏感性，這點在柯迪亞克上也有很顯著的體現，行駛在多彎的山路，底盤的側向支撐很足，四個車輪的動態響應都十分活躍，任何細小的顛簸都會清晰的傳遞至駕駛員的座椅，這些細碎的震動確實讓我感到有些微不適，如果柯迪亞克就這麼原版引進，大家一定會覺得缺乏舒適性，不過我相信國產的版本在懸架的舒適性上一定會有改變。

與懸掛靈活矯健的步調不同，方向的虛位稍微有一些大，而且轉向比也有一些偏大，在山路中麵對一些U型急彎，就需要快速的倒一把方向，於是這也就進一步造成了柯迪亞克稍顯模煳的轉向手感，但是如果從日常城市的駕駛角度來看，這樣的調教反倒是合情合理的。

最後我不得不說，未來國內引入的柯迪亞克一定會和我們試駕的歐版KODIAQ有細微的不同，而且不僅限於外觀內飾，多方麵都會針對國內的路況、國內消費者的審美以及我們的用車習慣做出改動，所以上麵的這些駕駛感受您可以先作為一個參考，畢竟在正式上市之前，一定還會有國產版本車型的試駕。

其實柯迪亞克作為斯柯達著力打造的一款全新車型，從外到內到芯都擁有極強的競爭力，不愧為是一款值得推薦的SUV產品，但是我們也不得不麵對一個尷尬的局麵，國內消費者對於品牌的關注度和重視程度遠超過車型的真實實力，或許如何提升斯柯達在國內的知名度以及消費者的好感度，會是一個更加重要的問題。

最後更新：2017-10-08 01:35:00

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