455      魔獸

傳祺GS4車身斷裂是質量問題還是巧合？如果從純理論來分析…

時間：8月30日淩晨 3 點許

地點：湖南郴州 G107 國道

事故：車輛側撞水泥防護欄

結果：車內人員3死1傷，事故車輛傳祺GS4被“攔腰截斷”。

事故發生40個小時之後，廣汽傳祺給出了第一份官方正式聲明

傳祺GS4在本次事故中被懷疑存在質量問題被輿推上風口浪尖。但如果我們從從理論的角度來分析……

問題的關鍵點在哪？

由廣汽官方聲明，現場照片和網友拍攝的視頻來看，事故車輛被“解體”的原因在於，車身側麵與水泥柱發生了橫向“切割”，“切點”介於車輛B柱和C柱的右側車門下方某點。

不同於普通的車身側麵碰撞，與車輛發生碰撞的是路邊的水泥柱，它可以狹義理解為一個線性機構。車輛與水泥麵的接觸是側麵碰撞，而與水泥柱的碰撞就是側麵“切割”。

當水泥柱與車輛接觸瞬間，其對車身產生“被動切割”，切割壓力來自車輛的慣性力，而慣性力受車速直接影響。由車輛點位圖可知，“切割”過程中，“切割點”後尾翼與發動機艙相對於車輛重心（大概在駕駛艙位置）產生了力矩，那麼水泥柱在力矩的作用下完成對車輛的“被動切割”。切割完成的過程是自下而上的，而車輛越接近C柱，車身剛度越大，那麼車身後艙除了“切割力”的作用，C柱的斷裂由於慣性力被甩出的可能性更大。而對於大多廠商而言，C柱的剛度是明顯弱於A、B柱的。

有兩個關鍵點需要強調。第一，水泥柱能對車輛發生“側向切割”隻有一種可能，那就是車輛在與水泥柱接觸前發生了側滑，就是大家常說的“甩尾漂移”，造成該現狀有兩個原因，一是車輛本身的穩定性不是足夠好，在行駛過程發生側偏，這種可能性應該不大；再有就是車輛的車速過快，車輛在轉向或刹車時發生側滑與水泥柱接觸。

還有一個需要強調的問題點在於，車輛與水泥柱的接觸麵積直接決定了車輛被切割的力度，車速一定的情況下，接觸麵越小，水泥柱對車輛的切割力度越大。一個最直接的例子就是：刀片越薄，切水果越給力。

我們知道，水泥柱對車輛進行“切割”時必須達到車輛的屈服強度才能開始“切割”操作。車輛發生碰撞時，屈服強度是衝擊力和接觸麵積的比值，而“切割力”是車身質量與碰撞前後的速度差除以碰撞時間，當這個結果大於這個車輛的屈服強度時車輛開始變形。

也就是說如果知道了車主當時的車速和車輛與水泥柱的接觸麵積孰是孰非就一目了然了。然而，於車主不利的一點是，當時的路況並沒有視頻監控，所有的說法都隻是車主的一麵之詞，未必會有說服力；其二，即便外界認可車主的說法，國內也沒有相對權威且受司法機構認可的第三方檢測機構來對此進行客觀的檢測而給出結論。

GS4是否存在質量問題？

無論以後的結果孰是孰非，但目前關於傳祺GS4車身質量安全問題的質疑一定是逃不開的話題。

我們知道，新車上市前都會經過正麵、側麵、尾部的碰撞試驗來進行安全評級。來自中國最具說服力的評測機構C-NCAP 7月1日公布的2016年第二批8款車型的碰撞成績報告裏，傳祺GS4取得了4星，56.9分的成績（總分64）。

在車身側麵碰撞一項，C-NCAP的要求是：可變形移動壁障速度50km/h與車輛的側麵碰撞，

由於C-NCAP測試要求的是側麵碰撞，並且接觸麵是車身剛度相對較大的B柱前後，與本次事故的側向“切割”存在一定的出入性，所以GS4在側麵碰撞的得分隻能作為一個理論參考。

但可以確定的是，由事故車輛的照片和C-NCAP的要求來看，其事故前的車速明顯高於50km/h，否則不可能完成這麼大的“切割”力度。

那麼車身側麵實際承受切割的能力來自於車輛本身的設計、車身所用的材料剛度和其自身的製造工藝。

有媒體披露：廣汽傳祺GS4是基於廣汽傳祺GA3的AF平台打造而來的，其是小型車平台。“小馬套大車”的優勢在於節約了研發成本和生產成本，帶來的弊端是車輛組裝時與平台存在一定的“不兼容性”，安全性降低。

在車身材料方麵，廣汽官方目前並未就該事件給出GS4的車身所用材料，承載能力等權威性試驗數據，外界也不能枉加斷言。

製造工藝方麵，由於車門，車底基本都是采用焊接的方式來處理，所以車輛安全性對焊接技術的要求較高。一般而言，車身存在3000—5000個焊點，理論數據內，焊點越多，車身強度越高。這個可以類比一下縫補衣物，針線越密，衣服的縫合性越好。日前有媒體披露，GS4的車身焊接處存在多處虛焊（可以簡單理解為不完全焊接）現象而導致其車身安全性降低。

針對以上三點問題，車哥們先後聯係了廣汽傳祺客服和傳祺內部公關人員。

廣汽傳祺客服表示：目前事件正在進一步調查中，一切信息具體以官方通告為準。當車哥們問及事情的進展程度和何時給出答案時客服人員表示並不知曉。

廣汽傳祺公關部方麵截止發稿前並未給出任何答複。

車哥們以為，任何事情都要從辯證的角度去看待。一方麵，廣汽傳祺這兩年的發展外界是有目共睹的，尤其是旗下傳祺當家車型GS4和GS8的高歌勐進讓自主品牌大為揚眉吐氣，也提高了自主品牌的整體品牌溢價。另一方麵，由於這兩年的加速快跑，傳祺也被外界詬病過很多質量問題，GS4的雙離合變速箱和GS8的發動機防凍液問題等不一而足。

所以針對此次GS4的“車身斷裂們”事件，消費者還是要以官方的正式公告文件和權威機構的說法來看客觀對待。既不能因此對傳祺失去信心，也不能因為它是自主品牌就護短，降低對質量的要求。

最後更新：2017-10-07 23:26:41

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