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四款15萬內配ESP轎車 思域必定是首選？

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隨著消費觀念的轉變，消費者買車不再單純追求“高顏值”和“高輸出”（動力），安全配置也成為了人們越來越重視的一部分，就目前市場上在售的產品來看，想在10-15萬元的價格區間內買到一輛全係標配ESP（電子車身穩定係統）、ASR（驅動輪防滑係統）等安全配置的車型還是比較少的。當然，也有部分主機廠對市場變化反應快速，開始推出一些誠意之作，比如本次推薦的四款15萬內轎車。

憑借RX5的光環，上汽榮威這個品牌又開始逐漸頻繁出現在人們的視野中，“互聯網”汽車的招牌在當今也是打得響亮。RX5的成功也讓榮威有了更多信心，於是“乘勝追擊”推出了新的緊湊級轎車榮威i6，這款車也自然成為上汽互聯網汽車計劃的首款轎車。除了有智能互聯技術之外，它還集安全配置於一身。

榮威i6的外形與RX5一樣采用家族化的“律動設計”，前大燈的造型設計比較突出，與進氣格柵形成無縫對接令人眼前一亮，貫穿式的設計令到前臉的整體效果得以延伸。值得一提的是，在光源方麵，榮威i6全係標配日間行車燈，高配車型可以選擇LED大燈。

榮威i6的車身線條較為簡練，而尾部的造型較為豐富，有著犀利的層次感，尤其是上翹的“小鴨尾”造型能一定程度上幫助降低風阻，據說榮威i6目前風阻係數為0.25Cd，遠超同級別轎車。車身尺寸方麵，榮威i6也有著不錯的競爭力。

內飾的話還是熟悉的配方，三輻式鍍鉻多功能方向盤，搭載互聯網智能係統的中控大屏依然是最大亮點。當然啦，這裏我們要說的還是榮威i6豐富的配置，全係標配胎壓監測，LED日間行車燈，ESP車身穩定係統，牽引力控製係統等，還有中控區域的兩個USB接口，差不多能想到的都配上了？值得一提的是，在14.38萬元的頂配車型上還配備主動安全係統。

用“始於顏值，陷於配置”這句話來形容榮威i6其實也不過分。這車有太多的光環，國產車裏風阻係數最低，號稱第一台互聯網轎車，高配高顏值等優勢都能令人對它產生濃厚的興趣。

過去幾年通用在中國幾乎把最好的資源都用在別克身上，有凱越打下基礎的緊湊型車市場更是重中之重，英朗也不負重望，銷量持續火爆，今年1-8月英朗累計銷量27萬輛，估計年底再次挑戰30萬的銷量神話也不是什麼難事，甚至有可能比起往年同期增長幅度更大。都說群眾的眼睛是雪亮的，到底英朗有什麼過人之處？

別克全新英朗整體造型相比起上一代簡直就像是跑到“棒子國”來了一個“整容大套餐”，木訥的閏土也能搖身一變成氣質型男。或許是上汽通用對於別克品牌偏向豪華包裝的原因，不少人開始對它充值信仰。

老款別克英朗的1.6T被人總吐槽油耗和噪音問題較為嚴重，新款英朗的1.4T則很好地優化了這些問題，加上7DCT雙離合變速器的協調配合，整車的行車質感得到了提升。除此之外，英朗還配有1.5L+6AT突出燃油經濟性的動力版本，至於怎樣取舍就看各位消費者的實際需求了。

英朗的內飾繼承別克品牌特有的環抱式中控造型，並極力營造豪華感。雖然在中控台部分選擇硬性材料，但是在門把手和中央扶手箱這類皮膚接觸到的位置，均采用了軟性包裹，並且座椅的材料也采用同級較少使用的織物+仿皮組合，整體的舒適感上升不是一點點。

尺寸方麵，全新英朗的長寬高分別為4587*1798*1463*mm，軸距為2640mm。尺寸數據在同級別當中不算出彩，不過勝在利用率較高。

與大眾一樣，現在國人對於別克品牌的認同感也非常高了，當然這也離不開通用對別克品牌的“豪華”定位。另外新車全係標配後排出風口，ESP，獨立後懸架等配置，總的來說全新英朗的定位雖為緊湊型轎車，但是其整體標準能給人越級的體驗。現在市場也有著2萬元左右的優惠，大家不妨在選購車型的時候往高配車型上選，配置和安全性能要更貼心。

總有一群人吐槽朗逸國內“特供車”的身份，PQ34平台沒有速騰的PQ35來得好，大眾欺負國內消費者不懂車……但老實說，朗逸的價格可是要比速騰便宜兩萬以上，因為更符合中國人對汽車大、實惠的理解，其銷量也是要高一截。況且沒有用舊平台的車型質量就不過關的說法吧？

大眾在中國摸爬滾打已經超過30年，深諳中國消費者對於“低價買豪車”的消費觀念，之前輝騰的失意也讓大眾重新懂得如何在設計上討好消費者。這不，新一代的朗逸在造型上已經無限地接近大眾的B級車帕薩特，花10多萬買一款像20萬的車，消費者肯定拍手叫好。

尺寸方麵，朗逸的長寬高分別為4605*1765*1460mm，而軸距為2610mm。短軸距雖然在同級別車中並不占優勢，但是這並不妨礙朗逸成為銷量前列的合資緊湊型家用車。而較短的軸距雖然讓朗逸犧牲了小部分的舒適性，但換來了較好的機動性。

2017款的朗逸提供1.2T、1.4T高低功率版和1.6L四款發動機，給消費者豐富的選擇。貓哥推薦大家選擇1.4T的高功率版本，其發動機的動力表現完全能滿足城市道路和高速公路上的駕駛，加速超車比較輕鬆，7速雙離合變速箱進化到第三代，表現更成熟。

內飾或許不是朗逸關注的重點，也並非大眾一貫的賣點噱頭。不過因為大眾的一致性，讓車主在不管是哪款車型上都可以很快的適應，其做工和用料相比同檔次的品牌也是有優勢的，起碼第一感覺不錯。

很多人會覺得大眾對於配置會抱以嗤之以鼻的態度，但在朗逸身上貓哥反而要給它貼上“厚道”的標簽。拿朗逸1.6L自動舒適版和卡羅拉1.2CVT真皮版來進行對比，朗逸就多了胎壓監測、前駐車雷達、定速巡航、無鑰匙啟動等，另外朗逸也是全係標配ESP，綜合看來說它比較“厚道”也不過分吧？

新朗逸的1.4T發動機與7速雙離合變速箱的匹配組合提供了不錯的燃油經濟性，再加上朗逸本身相對舒適的駕乘空間，小帕薩特的造型，相信銷量還會持續飆升，目前市場也有著不錯的優惠幅度，不妨可以考慮一下。

其實從家用車的角度來說，思域的定位不低，貓哥把他放到最後推薦也是因為其售價偏高。以目前最熱銷的1.5T CVT豪華版為例，落地價要16萬多。新思域的動力或者變得沒有以前純粹，但是在設計、舒適性和配置上都要比以前提升不少。此外，車型極高的保值率也是貓哥推薦大家購買它的一個原因。

其實從新飛度開始，本田全係就開始采用圍繞“H”做文章的EXCITING HDESIGN家族設計，更多線條的運用，讓新思域在外觀方麵的表現更為動感大膽，熘背式的造型和“燕子尾翼”式的尾部造型也是外形的加分項。

新思域相比起舊款在長度和寬度上都有所增加，但是為了營造出更低中心和寬體的視覺效果，其高度是減小了，但得益於本田“MM空間理念”的發揮，不會給人十分壓抑的感覺，軸距還比老款增加了30mm，在同界中處於優勢地位，後排的乘坐空間也得以保證。

新思域內部有不錯的科技感，提供Honda CONNECT智導互聯功能以及液晶儀表盤等潮流配置。同時安全配置也非常完備，上坡輔助，自動駐車，ESP等均為全係標配。在頂配車型上，還提供本田引以為傲的Honda SENSING主動安全係統，包括碰撞緩解製動係統、並線輔助、盲區預警等，可以讓整車的安全性能得到大幅提升，就是價格比較貴，或者選擇的用戶並不多。

動力方麵，全新思域搭載1.5T或1.0T小渦輪增壓發動機。三缸的1.0T發動機排量雖小，但也同屬本田地球夢係列，在兩千轉的時候能爆發最大扭矩，但是在怠速和起步階段的震動還是比較明顯。而1.5T發動機版本的駕駛感覺則會變得更為輕快，配合CVT的揉捏輸出也變得更為平順，如果預算允許，貓哥還是建議大家上1.5T的。

思域靚麗的外觀和出色的駕駛體驗一直都是被人們稱道的地方，而新一代思域車型除了延續這些優點之外，實用性也有所提升。盡管第十代思域上市已經一年多了，但目前市場的優惠幅度依然不大，1.5T發動機供應緊張，但這並不能成為阻止思域成為“街車”的理由。

最後更新：2017-10-08 05:35:52

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