375      魔獸

跟豐田合作之後 馬自達將進入“電動時代” 你期待嗎

跟豐田合作之後 馬自達將進入“電動時代”， 你期待嗎？

創馳藍天是一個完整的係統，與擁有前瞻油電混動科技的豐田合作，馬自達將會更快的實現盈利，這也是轉子複興的必要前提。

馬自達的“電動時代”時代還是很讓我期待的，加入電動時代的馬自達，新車“動力不足”這個缺點會得到很大程度的改善。

目前大家公認的能夠提升燃油效率的幾種方式有：渦輪增壓化，通過壓縮進氣量實現充分燃燒；第二個就是豐田一直堅持的通過改善進排氣，還有氣缸設計結構，點火模式來實現高滾流燃燒，熱效率向41%而去。

第三個就是馬自達堅持的超高壓縮比，還有新開發的創馳藍天二代HCCI均質壓燃技術，通過提高壓縮比，壓縮燃燒混合氣體，燃燒效率比現款的一代發動機高20%，同時動力性能也能得到部分提升。

但是高壓縮比有一個小問題就是如果太高，一旦出現油品質量得不到有效保證的情況或者出現別的小問題，發動機極容易出現爆震的問題，不僅損傷發動機本身，同時駕駛體驗很差，所以馬自達在全球投放新車的時候都會進行參數小幅調整，以保證車輛在最佳的工作狀態下運轉。

高壓縮發動機提升了燃燒效率，但是發動機需要犧牲一部分別的方麵性能，比如冷車啟動的噪音大，賬麵參數數據不好看，2.5L發動機252N·m的扭矩輸出比較小，3250就達到峰值扭矩點，中高速階段會有乏力感。

此前馬自達和豐田簽署了股權互換協議，在美國工廠將生產二者的新車，馬自達有著全球最好的高壓縮比發動機，和最優秀的三大件調校功力，豐田則有著領跑全球的混合動力前瞻科技，二者進行股權互換之後進行技術溝通是必然的，那麼豐田能夠在高熱效的基礎上加入高壓縮+新的底盤調校+變速箱匹配，豐田的新車將會有著更加良好的動態表現。

在最新的國產凱美瑞產品信息媒體報道裏，新車底盤將會降低25mm，降低底盤高度車輛的高速穩定性和操控性，還有空氣動力學性能能得到新的改善，報道中還點出新車將會擁有更加暢快的駕駛體驗。

而馬自達引入混和動力係統之後，憑借電動機獨特的輸出特性，起步即是峰值扭矩，並且有著良好的持續性（雖然繼續往後會出現滑坡的小問題），但是油電混動係統通過燃油機能夠彌補後段動力輸出不足的問題，全程保持良好的駕駛性能，這將進一步提升馬自達新車的市場競爭力。

燃油經濟性+動態駕駛性能+持續動力輸出能力都得到兼顧的新車，我很期待。

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最後更新：2017-10-08 03:56:24

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