603      魔獸

奔馳GLE400優勢突出，BBA中無可置疑的老大

提到德國汽車，有一種說法用BBA把奔馳、寶馬和奧迪相提並論，這在幾年前的中國基本成立，但奔馳逐漸發力，而奧迪似乎漸漸鈍化，BBA也不再是等量齊觀的三個品牌了。

在豪華中大型SUV這個級別，BBA都是很重視的，奔馳GLE級、寶馬X5和奧迪Q7是這個級別的競爭對手。但從平行車普遍的報價上，層次非常明顯，奔馳GLE級通常在80到100萬元這個區間，而寶馬X5和奧迪Q7(僅3.0L車型)報價通常在60-80萬元之間，除非是配置非常全的高配版才能超過80萬元。

寶馬X5麵臨升級換代的壓力，現款車型已經有將近5年未升級，在用戶越來越喜新厭舊的今天，寶馬的內飾、以及科技感的體現上，都不占優勢，而且作為豪華品牌的多功能運動型車，寶馬的操控感縱然依舊頂級，但是在舒適性方麵隻能說對得起這個級別。

奧迪Q7的情況也很複雜，雖然十年磨一劍的換代剛剛2年，第二代Q7卻受到了至少2個方麵的打擊，一個是新的外觀設計，在全球車廠都把自己的產品設計的越來越年輕的今天，奧迪Q7的定位搞成年輕化，還縮小了一些尺寸是否正確?在中國應該是有些問題的。二是奧迪品牌在中國的整體印象有所下降，多年前奧迪是最新進入中國的，又被政府用於高端商務用車，但隨著國產車的進步、公務用車的控製，更因為寶馬、奔馳的競爭，奧迪的“光芒”逐漸被奔馳、寶馬搶占，或許在很多人眼中，隻是奧迪是擠掉了泡沫，回歸它原本的位置。

對比之下，奔馳GLE級雖然隻是小改款，采用了全新的車係名稱(原M級)，但擺脫了原先ML車型幾分粗糙的印象，在外觀、內飾的豪華精致感都得到增強，加上奔馳品牌形象的上升(來自奔馳C、E轎車漂亮的改款)，讓GLE光鮮起來，在與寶馬和奧迪的競爭中脫穎而出。

奔馳GLE400是平行進口GLE中的主力車型，車長4813，軸距長2915，車高1761，要說尺寸大，其實沒有Q7大，但也絕對不小，長度和軸距都超過普拉多。之所以並不覺得太龐大，是因為奔馳GLE400的設計非常漂亮，安裝了AMG前後包圍和AMG輪轂的車型，在穩重和炫耀間取得了微妙的平衡，恰到好處的豪華感和運動氛圍，也不會讓GLE400顯得過於年輕化，仍然帶有一定的商務氛圍，這跟奔馳的品牌形象也是對應的。

奔馳GLE400的外觀線條沒有誇張和出奇的地方，但這恰好體現了奔馳的設計功力，從外觀任何人都能看出GLE不是廉價車型，LED光帶式尾燈、適當裝飾的底盤護板和排氣管末端裝飾、精致感十足的車側腳踏板和車頂行李架，讓GLE仍然走著車輛技術、美學的前端。

內飾的設計其實不像奔馳轎車的設計那麼新，但即便是現款，在現在看來仍然是頂尖的水準。奔馳在內飾細節的豪華感營造上超越了所有同級對手。真皮和拋光金屬材質、鋼琴烤漆光滑表麵和溫潤的實木紋理搭配，2018款奔馳GLE400墨版深咖色配色的內飾表現依然無可挑剔。

GLE400的中控區域物理按鍵相對大部分競品算是多的，中控的尺寸、樣式其實不如奧迪Q7那麼新潮、看起來跟寶馬X5屬於同時代的設計，但就是觀感上要順眼很多，這出於奔馳強大的設計能力，按鍵多而不亂，背景燈、鍍鉻裝飾、合適的排列和出色的手感，讓奔馳GLE400的中控台成為豪華車的標杆之作。

奧迪Q7是機械增壓、寶馬是單渦輪雙渦管、奔馳GLE則是雙渦輪增壓，3.0L汽油發動機是V6排布，縱置搭配奔馳自家的9G-Tronic手自一體變速箱，這款2016年開始才逐漸使用的奔馳最新變速箱，為GLE400的動力輸出提供了更好的可能，最大功率245kW，最大扭矩480N·m。奔馳已經逐漸擺脫了乘坐很舒適，駕駛起來很無聊的舊印象，在保持自己固有優點的同時，在操控和動力方麵逐漸補足了短板。

2018款奔馳GLE400墨版，海淘價80.8萬元，配置除天窗不是全景天窗外，還是不錯的：

前排座椅記憶

腳踏板

LED大燈

滑動天窗

盲點輔助

小天窗

哈曼卡頓音響

GPS導航

前後駐車雷達

無鑰匙進入

360度環車影像係統

AMG套件

20英寸AMG輪轂

8英寸中控屏

自動遠光燈

確實比寶馬X5和奧迪Q7的近似配置車型要貴了一些，但奔馳在品牌形象、和上述的外觀和內飾各方麵，確實有不小的優勢。

總結

都說眾口難調，但奔馳GLE400卻難挑出毛病，在外觀、內飾、配置、動力操控等各方麵，都做得讓人無懈可擊，無懼競爭對手的挑戰。2018款奔馳GLE400墨版全新上架，灰色外觀、深咖色內飾，海淘價80.8萬元，您喜歡嗎?

最後更新：2017-10-17 19:25:31

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