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魔獸
商品期貨夜盤盤初：鎳錫領漲 螺紋鋼逾1%
東方財富網1日訊，商品夜盤開盤，鎳盤初漲4.9%、錫漲1.1%。螺紋鋼、熱軋卷板、鐵礦石分別跌1.6%、1.7%、0.8%領跌。焦炭、焦煤、動力煤分別跌0.7%、0.1%、0.3%。
周三早盤商品走勢分化，有色金屬走強，鋼材尾盤下挫，截止下午收盤，滬鎳封死漲停，橡膠、玻璃漲逾2%，滬鉛、滬銅、甲醇、澱粉、矽鐵、雞蛋漲逾1%，而跌幅方麵，PVC、熱卷下挫逾2%，瀝青、棕櫚油跌逾1%。
國信期貨謝玉磊：鎳需求前景樂觀滬鎳大幅走高
周二，有色金屬震蕩走強，滬鎳大幅上漲。受山東臨沂鎳鐵企業限產影響，國內高鎳鐵價格堅挺，帶動鎳價走高。同時，LME周期間，美銀美林預計，到本世紀中葉，電動汽車將占汽車總銷量的90%，對鎳的年度需求可能會增加23萬噸，相當於目前市場的12%，市場對電動汽車用鎳前景持積極樂觀態度，短期鎳價維持強勢。整體來看，全球經濟維持向好發展態勢，而銅、鋅、鎳等基本金屬處於供需缺口狀態，價格有望維持震蕩偏強走勢。
鎳價觸及兩年高點電動汽車用鎳需求被看好
全球電動汽車製造商越來越倚重鎳作為電池原料，從近期尤其是LME Week上傳出的風聲，市場普遍看好電動汽車用鎳需求，樂觀情緒推動了鎳價上漲。LME期鎳周二漲近7%，報12405美元/噸，創2015年5月底以來的新高。LME期鎳今年累漲近24%。LME首席執行官Matthew Chamberlain表示，LME正在考慮開始一項硫酸鎳合同，項目啟動頂多還有18個月。
此前上海有色網鎳高級分析師楊波也在SMM年會上表示，新能源三元電池耗S酸鎳的增長比較確定，2020年，新能源汽車三元電池耗鎳量有望從2016年的5000噸鎳快速增長到2020年3萬噸附近。同時，國外多個國家也公布了退出燃油車的時間表，海外新能源汽車三元電池耗鎳有望在2020年達10萬噸鎳。
Trafigura的首席經濟學家Saad Rahim近日稱，鋰離子電池中一種關鍵的原材料--硫酸鎳的需求到2030年預計將增長50%，達到300萬噸。嘉能可也表達了類似的樂觀看法。
Rahim稱，未來的電池可能會用到更多的鎳，更少的鈷鎳價今年上漲了23%，是彭博大宗商品指數追蹤22種原材料中表現最好的之一。
需求和供應的此消彼長動力煤期價將向下尋求支撐
二季度末開始，動力煤現貨價格一路上揚，5500千卡/千克動力煤國慶節後衝高至735元/噸一線。而上周開始，現貨價格有所鬆動，對供需關係的變化做出了回應。
四季度供應將逐步上量
國資委發布的公告顯示，煤炭去產能遠超目標進度。截至7月底，全國共退出煤炭產能1.28億噸，完成年度目標任務量的85%。其中，內蒙古、遼寧等7個省(區、市)已經超額完成全年目標任務。本年度去產能任務的完成臨近尾聲，四季度煤炭產能有充分保障。數據顯示，1—9月，全國規模以上煤炭企業原煤產量為25.9億噸，同比增長5.7%。其中，9月的產量為2.98億噸，同比增長7.6%。
此外，貨運環節也有充分保障。9月，全國鐵路煤炭發運量為1.78億噸，同比增長11.4%。秦皇島港庫存連續20天穩定在700萬噸，成為動力煤市場的“定海神針”。
正在檢修中的大秦線，每天檢修3小時，僅影響15萬噸的日發運量。近幾日，秦皇島港庫存高位振蕩，並未因檢修出現趨勢性下降。截至10月31日，秦皇島港庫存為707萬噸，較前一日增加18萬噸。附近曹妃甸港、黃驊港等也在適量協調增加運力。
四季度消費量同比預計持平甚至下降
8月底以來，沿海電廠日耗逐步回落。電廠日耗旺季時一度達到85萬噸/日，10月31日已經下降到51.47萬噸/日。這一變化使部分貿易商從之前的多頭預期中回過神來。
另外，電廠庫存也處於相對合理的水平。9月末，全國重點電廠存煤6219萬噸，可用18天。10月中旬，沿海電廠存煤最低點為941萬噸，而10月31日為1148萬噸，呈現上揚態勢。煤炭緊缺狀況得到緩解，電廠火急火燎地向貿易商發函催貨的日子一去不複返了。
國家統計局的數據顯示，9月，火力發電量為3623億千瓦時，同比下滑0.5%。該數據表明，火力發電量連續15個月同比增加的局麵已成為過去，打破了市場對動力煤消費量持續增加的預期。目前，盡管逐步接近取暖季備煤時點，但不可忽視今年熱力領域“煤改氣”對動力煤消費量的影響。預計四季度動力煤消費量同比持平，甚至略有下降。
價格將回歸基本麵
近日，國家發改委發布《關於做好迎峰度冬期間煤炭市場價格監管的通知》，明確要立即組織開展煤炭市場價格巡查，嚴厲打擊煤炭行業哄抬價格和價格壟斷行為，防範煤炭價格異常波動，確保迎峰度冬期間煤炭市場價格基本穩定。
政府對於流通環節、煤炭鏈條企業組織囤貨炒作等行為的態度更為明確和嚴厲。主管部門將對惡意囤積煤炭的行為、推動煤炭價格過高過快上漲的行為予以提醒告誡乃至依法嚴肅查處，並將嚴厲打擊價格壟斷行為。這些主動性舉措將促進市場價格發現功能更加有效運轉，動力煤價格將迅速回歸基本麵。
隨著動力煤需求和供應的此消彼長，動力煤現貨價格將向下尋求支撐。目前，基差已經自100元/噸逐步收斂，期貨對現貨的引領作用得以顯現。貿易商可以在賣出現貨的同時，在期貨市場擇機建立虛擬庫存，或者待基差進一步收斂後，在期貨盤麵上逢高建立與現貨對應的期貨空頭頭寸。
(責任編輯：DF134)
最後更新：2017-11-01 21:24:28