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雞頭or鳳尾，讓年輕人陷入選擇困難症？思域擂台單挑邁銳寶！

翻開汽車論壇和一些汽車社區，思域和邁銳寶XL兩款車的對比時常是大家發帖討論的熱點。這兩款車風格都很年輕，各方麵的產品力也均衡，進入到年輕人的購車備選名單中是很合乎情理的事情。而兩部車又恰巧一個高配A級車，一個低配B級車，最終又落到雞頭還是鳳尾這個永恒的問題中來。今天小編讓他倆站上擂台，比試幾回合，看看誰能在這單挑中取勝。

一位選手是思域220TURBO CVT尊貴版，指導價15.59萬元，目前加價不等；另一位是邁銳寶XL 1.5T 自動銳馳版，指導價19.49萬元，目前經銷商處裸車價大致為16.09萬元。價格相差不多，對比才有意義。

Round 1：外觀

新思域的外觀堪稱脫胎換骨，LED的頭燈讓整個車看起來非常有未來感。熘背式的車身設計，讓整車有種俯衝的視覺效果，車尾的線條也更加流暢舒展。

以前我們對美係車外觀的傳統感覺是什麼？大、厚重、肌肉感，甚至還會有點笨重的感覺。但在邁銳寶XL的外觀上，我們看不到美係大車的這些傳統元素。這台車的前臉很年輕很酷，整個車身線條又很飄逸。我們能看到雪佛蘭家族一些車型如Camaro的影子，年輕人對這個邁銳寶XL的外形應該都很認可。

A級車和B級車，差別最大的就是車身尺寸。思域的長寬高分別為4649 x 1800 x 1416(mm)，軸距2700mm；邁銳寶XL的長寬高分別為4923 x 1854 x 1470(mm)，軸距2829mm。邁銳寶XL的尺寸和車內空間都要比思域大上一圈。

Round 2：配置

買高配A級車，顧名思義買的就是它的配置。售價15.59萬元的尊貴版，是整個思域車係的中配車型，我們能得到什麼呢？全LED大燈、真皮座椅、真皮方向盤、雙區自動空調、HondaConnect互聯係統、17英寸輪圈、無鑰匙進入無鑰匙啟動、全液晶儀表盤、駕駛席電動調節。中配和高配，也就隻差那一堆主動安全配置，所以相比起來更多人會選擇這個尊貴版。

邁銳寶XL這邊，16萬買B級車，你還要啥自行車？當然了，它的配置也不是完全看不下去，一些實用性配置都是齊備的。比如ESP、倒車雷達、真皮方向盤、電動天窗、多媒體屏幕等等，而且1.5T自動銳馳版的邁銳寶，前排座椅加熱和副駕駛電動座椅這兩個配置還“反殺”了思域，作為一個低配B級車，你身上的戲也太多了吧......

配置這個方麵，新思域的整體配置水平和B格還是要高一點，邁銳寶XL踏實的走實用路線，但也絕不是“乞丐版”的水平。

Round 3：開起來如何

兩台車都用的是1.5T發動機，並且技術都還比較先進。思域這邊，本田最新的地球夢科技L15B發動機，賬麵數據177馬力220牛米，用來推動思域這個A級車用一句台詞形容就是“我還沒發力呢，你就倒下了？”。邁銳寶XL發動機的賬麵數據則為170馬力252牛米，馬力稍弱而扭矩更大，實際因為車重和扭矩曲線（思域1700-5000(rpm)，邁銳寶XL 2000-4000(rpm)）的原因，邁銳寶XL的動力表現肯定是不及新思域的。

變速箱方麵，邁銳寶終於換掉了飽受詬病的雙離合，裝上一個常規的6速手自一體變速器，盡管換擋效率不及以前了，但雙離合的抖動和頓挫也隨之煙消雲散。思域使用的是本田新的CVT無級變速器，幾個字總結，順滑、響應快、油耗低，值得好評。

Round 4：血統

我知道，跟買手機看處理器一樣，現在的年輕人看車，張口閉口就是什麼平台啊技術啊。那思域和邁銳寶XL各自在血統上，足夠純正嗎？

本田這個品牌有個慣性——隔代大變，即相鄰兩代車型不會有太大變化，要跳過一代才會有大動作。比如說8代思域和9代思域在技術上高度同源，而10代思域從內到外跟他倆就沒什麼聯係了。除了全新的1.5T+CVT的動力總成，思域還用上了本田最新的車架與行走機構，後懸掛從雙橫臂改為多連杆結構，調教也往高級感靠攏。不僅僅是思域，這套底盤還會沿用至全新CR-V和全新雅閣上，足以見得本田這回是放大招了。

通用集團的B級車，使用Epsilon II平台是跑不了了，這個平台也和別克君威和君越有著千絲萬縷的聯係。當然了，為了拉開差距，底盤下細節的用料還是有一些差別的，比如使用鋼製的懸掛下控製臂和橫拉杆、鐵質的橫向穩定杆等等。優點也有，全框式副車架、鋁合金外殼液壓襯套這些都算。有句話是怎麼說來著，瘦死的駱駝比馬大，用在思域和邁銳寶上比較貼切。

總結：兩款車的產品力都沒有太大的短板，這個二選一買誰都不會出錯。相比較來說，思域的樣子更加動感，配置的B格更高，內飾的氛圍營造的更加出色，稍小的車身，在市區也更靈活一些；而邁銳寶XL尺寸和空間都更占優，並且還是一個血統純正的B級車。是雞頭還是鳳尾，還得要掏腰包的你來做決定。

最後更新：2017-10-16 10:54:05

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