915      魔獸

大麥靜音改裝——阿爾法·羅密歐Stelvio生於意大利的“秋名山”

如果能把SUV的公路性能做得足夠運動，必然不是等閑之輩。如果再敢用意大利最險峻的山路來為自己起名字，那非阿爾法·羅密歐的Stelvio莫屬了。

“Stelvio”來自意大利和瑞士交接的阿爾卑斯山一段極其險峻蜿蜒的山路。

這麼一款有“戰鬥範兒”的運動SUV浪費過多的語言去描述設計顯然多餘，所以立馬上圖~

整車的設計依然是濃濃的“亞平寧”風格，前臉是阿爾法·羅密歐的全新家族設計語言，標誌性的盾形進氣格柵辨識度超高，行駛在街上回頭率100%。不過與身為轎車的Giulia相比，車身線條少了些激進淩厲，引擎蓋上的立體線條則要圓潤一點。

運動式平底方向盤左邊大拇指處有啟動按鈕，據銷售小哥說高配版車型的方向盤後有大尺寸的換擋撥片，雖然我覺著這功能的實用性並不大。

Stelvio配備2.0升全鋁四缸渦輪增壓發動機，提供200HP精英版，200HP豪華版和280HP豪華版三種配置車型，從數據上看，低功率版最大輸出功率147kW（200Ps），峰值扭矩330N·m；高功率版最大輸出功率206kW（280Ps），峰值扭矩400N·m。全係標配的ZF8速手自一體變速箱。

車身采用大量輕量化設計，超輕材質碳纖維的大麵積使用盡可能減輕了車體重量，其中全係標配的碳纖維傳動軸，使加速靈活飄逸。搭配接近50:50的完美車身重量比例，不負於Stelvio山道之名。

源自F1技術的獨特的AlfaLinkTM懸掛係統，Alfa DNA智能駕駛係統可根據地形，任意切運動（D）、自然 （N）和高效 （A） 三種駕駛模式行駛。全係標配Q4四驅係統，使Stelvio無論行駛在鄉間小路，還是險峻山道，都能帶來穩定的操控。

雖然阿爾法·羅密歐Stelvio普通版雖然沒有Stelvio QV高性能版那麼極致的速度激情，消費者仍可以享受到阿爾法·羅密歐品牌的操控性能。

駕駛評價

優點：富有浪漫主義和運動感的設計，整體操控性好，變速箱換擋速度很快，四驅係統帶來一定的脫困能力，車內靜音效果出色，標準安全配置豐富，作為進口車身份的售價合理

缺點：內飾做工相對不夠精致，乘坐空間中規中矩，懸掛舒適性一般，後排座椅坐墊較短，刹車踏板不夠線性，轉向路感不清晰且力度輕，但就個人的感受而言，阿爾法·羅密歐Stelvio在行駛中的路噪和高速時的風噪還是比較明顯的。

阿爾法·羅密歐Stelvio車主為了進一步提升駕乘體驗，慕名來到東莞車螞蟻，以大麥靜音對愛車做隔音

改裝開始

原車門板內層

車門內層鈑先金采用大麥靜音M-pad進行減震處理,內層隔音必須要單層鐵皮滿鋪，然後壓緊。內層隔音作用是減振隔音、強化鈑金。

內飾板繼續采用大麥靜音M-pad進行減振處理，把車門變成一個紮實密封的箱體，有效抑製車門鈑金振動，減少噪音往駕駛室的傳遞。

四門內飾板板采用大麥靜音15mm吸音魔毯，其優異的吸音和隔熱性能，能有效的衰減汽車內部中低頻噪音，提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導，節約空調能耗，因材料比重極低，不會增加油耗，並且其材料環保阻燃疏水抗菌。

阿爾法·羅密歐Stelvio經過東莞車螞蟻的技師們隔音施工後我們可以很明顯的感覺到車門關門是更加厚實了，用手敲動車門聲音也變得沉重許多。這就說明了：車門雙層隔音，可以有效的降低風噪和共振噪音，而且會形成一個類似箱體的空間，有效的幫助原車音響效果的發揮。

最後更新：2017-11-06 23:29:21

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