558      魔獸

馬自達MX-5 RF的幾個性能

0-100km/h加速測試:

用額外26馬力、51牛·米推動附加的102kg車重，這筆買賣聽著還可以，但從體感來講，加速和1.5L手動車型差不多。在直線上想讓MX-5的後輪打滑並不容易，全力起步也是穩穩當當的，最終成績8.28秒，相當於阿特茲2.5L的水平，當然86、BRZ兩個2.0L的小跑車也是這個水平。

8秒多的加速成績讓我很不甘心，我不願相信自己久久期盼的2.0作品隻是這個實力，但這結果真的有原因。1.5L的發動機的輸出經過優化標定，相比昂克賽拉1.5L的發動機，不僅功率、扭矩都有提升，紅線轉速還從6800rpm提升至7500rpm；2.0L的MX-5雖然參數更強但沒有經過優化，紅線轉速還是6800rpm，論高轉速的激情還略遜1.5L一籌。

100-0km/h製動測試：

MX-5的刹車係統比較常規，實際上它不需要什麼太高級的製動係統也能達到不錯的水平，畢竟車重在那兒擺著呢，最終製動距離為37.25米，10次測試成績也相對比較穩定。

繞樁測試：

MX-5是個很有樂趣的小車，日常行車無論過坎還是過彎，懸架都處於一副十分緊繃的狀態，但在繞樁中情況有變。在繞樁重心連續變換的過程中，累加的勢能會讓車輛造成很大的重心轉移，懸架的壓縮和拉伸嚴重，同時靈活的車尾容易造成轉向過度，在ESC關閉之後，對駕駛員技術的要求很高。

繞樁表現著實挺吃驚的，完全不像是一台日常開著特別運動的小車應有的表現。對於這種四輪在車身四角，加上車重如此輕的車，懸架調得硬會更加劇車尾滑動的幅度，目前是一個相對平衡的結果。

最後更新：2017-10-08 04:22:40

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