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京東無人機戰略落地陝西 未來配送成本或可降50％
8月29日，京東集團與西部機場集團在西安簽訂合作協議，雙方將依托現有中西部機場網絡與航線資源，共同建設布局無人機貨運網絡。同時，針對無人機產業發展落地戰略，京東集團還分別與陝西省韓城市政府、麟遊縣政府、龍浩集團、西北工業大學等合作方簽署合作協議，協議涵蓋重點示範項目打造、人才培養、科研發展和技術落地應用等多個方麵。
據了解，目前京東配送無人機已在陝西西安和江蘇宿遷等地投入運營。截至到7月31日，僅在西安就已經完成了800多架次、4000多公裏、14000多分鍾的運營飛行。
京東集團副總裁、X事業部總裁肖軍在接受《中國經營報》記者采訪時表示，無人機動力問題比較難解決，目前正在通過飛機氣動的改變，提升飛機的動力，最新款無人機實現了動力係統的突破，通過油電混合提升了電池的續航時間。
事實上，早在2015年京東無人機項目便正式立項，2016年5月，成立事業部確立了無人機、無人車、無人倉三大板塊。2016年6月，京東在中國宿遷進行了初次無人機配送試運營。2017年2月21日，京東與陝西省簽署智慧物流合作協議，合力打造全球第一個低空無人機通用航空物流網絡。5月22日，京東又宣布其全球物流供應鏈總部、無人係統產業中心、京東雲陝西大數據運營中心項目落戶陝西。
“無人物流正在漸行漸近，上述協議落實後將帶動我國無人機物流應用產業快速發展。”物流業內人士表示，無人機物流市場前景廣闊，在地形複雜、交通不便的農村和交通擁堵的大城市，通過無人機傳送完成“最後一公裏的運輸”，效率會明顯提高。
資料顯示，除京東外，目前順豐、亞馬遜、Matternet、DHL等多家快遞企業均在實施無人機快遞計劃。
不過，無人機物流目前有兩方麵障礙需要克服。民航專家林智傑指出，國內外對無人機低空飛行有比較嚴格的限製，目前無人機基本處於“黑飛”的境地，無人機物流大規模應用的前提，首先就是低空無人機飛行的相關監管政策鬆綁。
據了解，民航局於近期發布的《民用無人駕駛航空器從事經營性飛行活動管理辦法(征求意見稿)》明確了兩類許可項目，一是開展航空噴灑(撒)、航空攝影、空中拍照、表演飛行等作業類經營活動，二是無人機駕駛員培訓類的經營活動。物流類未被納入無人機適用範圍中。
《物流業發展中長期規劃(2014-2020年)》預測，到2020年中國物流行業市場規模或將達到360萬億元。根據公開數據，2025年我國無人機市場規模將達到750億元。業內人士認為，未來隨著無人機物流發展的逐漸壯大，或有可能被納入管理範圍中。
另外，技術方麵，“目前無人機的穩定性、安全性有待進一步升級。受載重、電池容量有限等影響，無人機運輸成本相對較高。”林智傑表示。
對於無人機物流的發展前景，肖軍告訴記者，現階段京東無人機配送的成本和人工成本相當，運營成本略高，主要的原因是飛機還未實現定型，隨著技術不斷突破和實現飛機規模化生產，未來成本可下降50%。
最後更新：2017-08-30 22:10:54