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中國移動
5G商用前夜 4G網不荒廢 中國移動：正申請FDD牌照
文/ 通信產業報(網) 王欣
5G前路漫漫，4G日就月將。
雖然5G新聞鋪天蓋地，讓通信圈的小夥伴們應接不暇，但不得不正視，距離國際大多數運營商預計的5G商用時間還有將近三年。
在8月17日召開的“麵向5G的LTE網絡創新研討會(2017)”上，中國移動研究院副院長黃宇紅表示，在5G商用前夜，不僅要提早進行5G研發試驗，謀求5G網絡創新，同時要繼續提升4G網絡性能。
申請FDD牌照 實現TDD/FDD融合組網
中國移動可謂是LTE時代的“老大哥”。短短幾年時間，中國移動已經建設成網絡規模最大、用戶數量最多、終端種類更豐富、業務種類體驗更佳的4G網絡。
據悉，中國移動目前建設了165萬個4G基站，占全球LTE基站總數超1/3，擁有5.94億4G用戶，占全球LTE用戶份額超過30%，擁有2600多款商用終端，且已經在全國313個城市商用Volte。
“中國移動將利用大規模天線技術和TDD/FDD融合組網等技術，持續演進4G網絡性能，滿足多場景需求。”中國移動研究院副院長黃宇紅如是說。
對於大規模天線技術，黃宇紅表示TDD-LTE網絡對實現大規模天線技術有天然優勢，大規模天線技術實現起來仍麵臨體積大、成本高等挑戰。但經過產業界的前期努力，大規模天線技術正逐步走向成熟，目前在很多城市都得到了良好應用，網絡性能也得到了極大改善。
對於TDD/FDD融合組網技術，黃宇紅表示很多國外運營商也會率先引入FDD-LTE,隨著FDD容量的不足引入TDD。“目前，中國移動正積極申請FDD牌照，希望能夠將FDD與TDD網絡融合，形成業務補充。”黃宇紅如是說。
年底全麵商用NB-IoT和eMTC
對於TDD-LTE技術自身的演進，中國移動將正立足“端-管-雲”，打造最強移動物聯網生態，並希望實現NB-IoT和eMTC互補推進，在2017年底全麵商用。
黃宇紅表示，物聯網發展已經從最初的懵懂期進入爆發期，但是物聯網作為5G重要的應用場景不能等到2020年才開始準備。“任何一項技術的發展都不可能一蹴而就。中國移動在在標準製定之初就參與標準製定並牽頭CCSA標準，從2016年上半年開始到現在做了大量的技術實驗，在網絡建設和運營方麵做了充分準備。”黃宇紅如是說。
除了網絡外，中國移動還在向芯片、模組上“端”上發展。中國移動正積極推動產業推出更新的芯片，從最開始隻有一家公司提供物聯網芯片，到高通和海思也推出物聯網芯片。目前，中國移動已經開發出了全國最小的通信模組。
同時，針對通信模組市場碎片化，難以形成規模效應，中國移動也製定通用的通用模組標準，針對不同類型的需求進行模組標準化的定義，通過統一的接口和外形的要求，確保它的兼容性和通用性，目前已有MTK推出支持通用標準的模組，從模組到了終端，中國移動還製定了“三段式”測試體係，保證芯片質量，控製成本。
持續演進5G
在向5G演進上，中國移動也在加緊5G的研發步伐，希望以終為始，不僅是網絡建設，還有傳送網等準備工作都需要提前驗證。希望在2017年H1-2018年H2，完成5G技術實驗，完成無線基本性能測試、標準方案驗證及參數選擇、麵向規劃技術驗證、麵向組網技術驗證;從2018年H2-2019年H1，完成5G規模試驗，增加新技術、端到端互通試驗和終端樣機試驗;從2019年H2-2010年H1完成5G網絡(預)商用，形成麵向運營的技術體係、麵向友好的業務體驗測試、開展規劃、組網、建設工作。
同時，黃宇紅表示5G不僅是空口的變革，還有端到端的網絡重構的建設。根據中國移動NovoNet發展規劃圖，中國移動希望從2017年-2018年推動vMIS發展，2018年到2019年完成NB-IoT、vCPE、ONAP建設，2019年到2020年完成vEPC、vBRAS、vCDN建設，在2020年實現5G網絡虛擬化。
（今日編輯 ：崔亮亮）
最後更新：2017-08-20 00:44:09