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C919一百年也追不上737？商飛、京東方巨虧背後有大帳！

有網友稱，中國商飛C919的核心部件發動機是美法合資CFM公司的LEAP-1，大部分關鍵部件是進口的，919有50%國產是國產的就不錯了。長河承認這是客觀事實。然而為什麼會這樣？

商飛關鍵零部件來自進口

關鍵是人才斷代了。現在是一幫80後為商飛的絕對主力，這一群30出頭，既沒沒軍工背景也沒相關行業經驗的菜鳥能造的出什麼？就算發憤圖強照抄，也得抄個5年10年。

現在與此前不同的是中國有這個國力支撐和市場需求。而需求，尤其是持續的需求才是一件事最後能不能成的關鍵，照時髦的詞就是所謂的孵化。

C919試飛

古希臘人早就發現了蒸汽動力，玩出了汽轉球，但古希臘為什麼沒出現工業革命？因為有大把的廉價奴隸可以用，大片荒地沒開墾，機械費而不惠，根本沒有現實需求。

隻有大航海時代匯聚了亞非拉的購買力和需求，聚焦到西歐這個小點上，配合黑死病肆虐壓製了歐洲的人口自然增長率，拉高勞動力價格，這才產生對機械和工業的持續需求，這才有了工業革命。

商飛

現在，中國搞大飛機是有真實的需求和實力做後盾的，最差也能像京東方那樣。雖然京東方自己每年虧百億，但因為解決了有無問題，作為討價還價的砝碼每年可以在進口麵板上節約幾百億，這是經濟戰略的大帳。

當然，需求隻能解決一半的問題，剩下的另一半，還是得靠軟實力+硬實力的提升才能辦到。

作者：長河飛舟，個人觀點，僅供參考。

最後更新：2017-08-24 01:10:33