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京東網上商城
京東要活下去，其他物流企業就必須死？
2017年7月19日，這應該成為中國物流業牢記的一個黑色時刻。
億歐動力網報道稱：“7月19日，京東突然向平台商戶發出通知，將關閉天天快遞服務接口”，簡單點說，就是京東平台上的商戶，將不能繼續使用天天快遞發貨。
這份通知中，京東表示為了保障用戶體驗，持續對平台各合作商家進行服務質量監管和考核，基於考核結果，將於7月底對綜合服務質量較差，違反平台使用規則的天天快遞關閉接口。
據相關曝料人表示，事出突然，京東並未和天天進行深度溝通；京東封殺天天快遞理由牽強，京東從未監管平台物流服務質量，也從未公布任何考核數據，在此次事件中，也未對天天出示任何數據證據；目前服務京東平台的快遞公司有16家左右，隻有天天遭遇封殺，天天麵臨不公平競爭和平台霸權；京東平台是在眾多物流公司支撐下快速發展的，現在物流公司則成了京東驅趕的對象。
天天快遞創立於1994年，現有員工100000餘人，網點10000多個，是國內排名靠前的物流企業，而且與京東長期保持業務合作。在國家郵政局剛剛發布的上半年快遞服務申訴率統計中，天天快遞的申訴率已經下降到5.51，下降明顯，處於行業中間位置。
然而這一次，京東沒有放過長期合作夥伴天天快遞，而且按照天天快遞的說法，京東在事先沒有給出任何說法的情況下，采取全麵封殺手段，看似突然，實則有因。
目前京東一半以上的收入來自平台上商家，這些商家都是靠三通一達、順豐等20家快遞公司服務。但是劉強東已經多次公開表示，未來物流公司隻有京東能笑到最後。
顯然，按照劉強東的說法，未來物流業將是“大樹底下，寸草不生”，以快遞市場為例，目前企業數量約為11000家，而他們基本都會死掉。
而京東正在用自己的行動印證劉強東的說法。
京東毫不掩飾自己要成為中國物流業老大的願望，京東日前有個大動作，宣布京東物流獨立經營，組建京東 物流子集團，紅商網分析稱：京東這一動作讓中通、申通、圓通、韻達、順豐等巨頭措手不及，同時也給其他傳統物流企業敲響了警鍾。
劉強東的“預言"在先、京東物流獨立經營的刀子就已經重重落下，在物流行業切下了一個大口子，未來，京東物流的橫向擴張可以想象，隻有形成排他性競爭、逐步吞噬掉其他物流企業的市場份額、乃至上演”大魚吃小魚"遊戲，才有可能實現劉強東的“天下物流英雄，唯我京東耳。”
京東的崛起就是在物流上的重度投入，已經燒錢數百億，但一直難以盈利。劉強東下達了作戰任務指標：京東物流未來5年有一半收入要來自京東平台之外，過去那些都是四通一達和順豐的市場。
可以預見的是，京東接下來以同樣理由所采取的封殺行動會越來越多。顯然，按照京東在物流領域的規劃，目前各類中小物流企業必死，因為未來物流行業以規模取勝；行業排名靠前的物流企業也必須死，因為京東理想中的市場格局隻能有一到兩家巨頭存活，目前發展良好的物流企業恰恰是京東物流戰略的最強競爭對手，京東要活下去，其他物流企業就必須死。
京東突然封殺天天快遞，中國物流業的“黑色預言”要來了？在京東構想的下一個物流十年裏，是零和博弈，京東不想做生態平台，也沒有動力和其他物流合作夥伴形成對等共享關係，更談不上對傳統物流業技術賦能，它隻想做一件事，物流的代名詞是京東。
這到底是中國物流業的幸，還是不幸？京東帶給整個物流行業的“黑色預言”究竟會運用到合作夥伴身上，還是它自己？一切等待時間來證明。
最後更新：2017-08-20 01:27:19