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京東網上商城
京東物流謀局未來十年，菜鳥補課過去十年，不在一個賽道
文 | 柳華芳
不畏浮雲遮望眼，才能洞見未來，拉著窗簾，床上自然看不見晨光。當看到了別人的牛逼，不要忽視他們背後的努力，梅西不是一天練成的，科比每天陪伴清晨五點鍾的太陽。
早晨起床，看到幾篇文章在高喊“京東十年重金打造的物流，為什麼一朝就被天貓攻破”，頗感驚訝，是我眼花，還是某些人腦子疼。
貓科動物是習慣於夜行的，雖說夜裏可以多吃幾隻老鼠，卻也不至於一年吃下十年的飯啊，飯桶也不可能這麼吃法啊。
京東依托於重體驗模式崛起，是購物體驗最好的電商平台，京東物流是京東的根基，十年之功自然不會是白費的。從公關層麵，對外忽悠天貓配送接近於京東，會製造京東物流優勢不明顯的競爭假象，前幾日說這屆阿裏公關不行，沒想到阿裏公關的謀略依舊犀利。
京東vs順豐是第一梯隊，菜鳥係是第二梯隊
京東物流確實牛逼，京東和順豐是快遞體驗第一梯隊，菜鳥係是第二梯隊。
第一梯隊是自營模式，配送員是自己的簽約員工，京東、順豐會給自己員工上社保，京東則是給自己配送員上全額的五險一金。而第二梯隊的菜鳥係大多數采用加盟製，配送員權益保障比較差，多數是臨時工模式。
京東物流已經形成了六張大網，分別是大件物流、中小件物流、冷鏈物流、B2B物流、跨境物流、眾包物流，全國有355個大型倉儲中心。從網絡覆蓋能力、終端配送能力、個性化配送能力等維度，京東物流已經實現了規模化覆蓋，已經成為中國零售物流領域的創新領軍者。
無人機、無人車、無人倉等前沿技術不是停留在實驗室，京東已經在積極部署商用化，在西安等地建立了大型研發實驗基地。準確地說，京東物流已經走過了基礎物流階段，進入到場景創新、物流技術創新階段。
相比之下，菜鳥係處於追趕京東基礎物流能力的階段，阿裏可以在信息化技術上幫助四通一達，卻無法在配送員權益、管理水平、配送員素質等維度進行幹預和提升，在一定程度上可以提供配送效率，卻無法從根本上改善配送體驗。阿裏是一家喜歡輕模式、快賺錢的公司，四通一達也是，他們沒有人願意為配送員端多花錢，這是模式死結。
當然，京東物流是倉配一體化的，既可以開放輸出倉儲能力，也可以單獨開放配送能力，而京東自營模式有倉配一體化優勢，這是阿裏菜鳥係很難做到的。第二梯隊可以進行自我優化，從模式上來看，不太可能超越第一梯隊的京東順豐兩大巨頭。
試點城市不代表全國，不談覆蓋規模是耍流氓
天貓配送是有進步的，跟隨京東開通了當日達、次日達等服務，也針對超市、生鮮等品類推出一些更快配送服務，於是，有人開始大喊：臥槽，天貓物流配送趕上京東了，這下京東還怎麼玩？
可惜了，雖然阿裏在大炒盒馬生鮮，也投資了易果，力圖在超市、生鮮品類上進行一些突破，卻忽悠力大於行動力，隻是在北京、上海等幾個城市進行試點而已，遠遠談不上全國覆蓋。如果隻是試點區域可以追上京東，就說天貓物流趕超京東，那無異於水稻畝產萬金的謊言。
京東的生鮮冷鏈已經覆蓋全國超過300個城市，220個城市當日或次日送達，生鮮、商超、京東到家的1小時極速送達覆蓋全國22個城市。京東自營商品，當日達和次日達覆蓋全國2691個區縣，覆蓋全國99%的人口，覆蓋區縣數是天貓的2.7倍，當然，京東配送體驗是遠遠優於菜鳥係的，不僅僅是快。
試點城市不代表全國，北上廣也代表不了全國，不談覆蓋規模、隻談試點城市，是典型的耍流氓、玩文字遊戲。京東生鮮冷鏈的能力是甩開天貓一個馬裏亞納海溝，客觀地講，優質的生鮮產品配送，隻有京東物流和順豐可以全國覆蓋，順豐是用冰袋冷卻配送，京東末端配送用自己研發的智能冷藏箱。
用戶需求在變，快不是唯一，質是關鍵
過去，阿裏總是很鬱悶，時不時被京東諷刺為慢遞，京東用配送快贏得了用戶口碑；現在，菜鳥努力之下，天貓終於可以快一些了，用戶需求卻不滿足於快。
當快遞行業整體配送速度之後，消費者也逐步習慣了更快的配送，現在，消費者對電商配送體驗的訴求又提升了，不僅要快，更要講求配送質量和服務質量。
京東的極速達已經實現了成熟化、規模化、常態化，52%的訂單6小時送達 ，92%訂單當日或次日送達。大件商品，在204個城市實現當日或次日送達； 生鮮，在220個城市實現當日或次日送達；全球購，60%訂單次日達，部分核心城市當日達；O2O類的京東到家，實現220個城市1小時極速送達。
京準達、京尊達等極致體驗服務相繼出現，意味著京東物流在快遞體驗的品質競爭上又領先行業了。京東物流不僅滿足快的需求，也能夠滿足更加個性化的配送需求，還能滿足高端客戶的場景化需求，這是能力體係柔性化的一種體現。
不像天貓的少數城市試點，京東物流的京準達早已全國鋪開了，在規模、速度、體驗上繼續大幅領先天貓。2小時精準預約配送，覆蓋246個城市、全國98%用戶；1小時精準預約配送，覆蓋北京、上海等30個城市；30分鍾精準預約配送，覆蓋北京、武漢、長沙等7個城市。豪華至尊版的京尊達也覆蓋到7個城市，用戶可享受專人專程、佩戴白手套的極致尊貴體驗。
試點城市的競爭並不代表全國能力，局部區域的快速也不代表係統水平。天貓在少數城市的配送改進不會影響全國市場，公關層麵價值頗大，而市場和消費者層麵的影響不是很大。
電商物流進入下半場，早已不在一個賽道
身為電商兩巨頭，京東和阿裏的很多布局是有相似之處的，但是，玩法不同，一切源於兩家不同的商業模式和價值觀。
京東致力於做零售生態基礎設施提供商，他們希望用自己的物流網絡、技術、金融、營銷等能力和資源為零售行業服務，為零售行業賦能，進而實現自己的價值，目標是讓零售夥伴越來越省心省事。
阿裏則是平台玩法，希望拿全產業鏈資源為我所用，並用技術、平台、規則、金融等引導企業進行競爭，阿裏自己不幹髒活、累活，隻賺平台層麵的高利潤部分。商家需要做越來越多的事兒，看似越來越萬能，卻很累很累、運營成本很高。
京東物流服務於無界零售，不僅為京東自營、京東開放平台、外部商家進行物流服務，還在為京東之家、京東新通路、京東企業購等更多場景進行服務，能力體係已經具備了社會零售一站式服務能力。
電商物流已經下半場，已經過了早期圈地的窗口期，進入到深耕細作階段，京東物流過去十年的專注和奮鬥沒有白費，菜鳥正在玩命補課、追趕京東。但是，兩家已經不在一個賽道了，京東物流正在布局未來十年，而菜鳥正在為過去十年補課，京東物流正在賦能零售變革，而菜鳥處於打通網絡階段。
最後更新：2017-08-20 01:56:54