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京東網上商城
京東快遞被天天副總嘲諷，曾經是行業倒數，卻總想和順豐相提並論
說起劉強東，就不得不提到京東，而說起京東，就不得不說到京東自己的物流體係，依靠自建倉儲，自建物流，京東走了一條與天貓完全不同的發展道路。雖說京東自建的物流配送體係，讓京東在前幾年一直處於虧損的狀態，大量的資金和人力都投向物流建設，恰恰也是這種重資產的模式，讓京東的配送得到消費者的廣泛讚譽，當天下單，次日達到，甚至當日下單當日送達，這種講求效率和時效性的京東物流正在慢慢改變中國的物流市場。
最近，京東平台封殺天天快遞，京東以“天天快遞評比倒數第一”的理由，在京東平台上封殺天天快遞，引導京東平台的第三方商家暫停使用天天快遞進行發件，關停平台上天天快遞的服務接口，並表示希望天天快遞提高服務質量，並依照其改進機製來決定是否重新開放服務接口。
有封殺就有反封殺，前一段時間，菜鳥以順豐以平台安全為由，關閉順豐的菜鳥網絡接口，順豐則以保護用戶隱私為由，拒絕菜鳥要求其提供數據的要求，兩者因為此事你來我往的爭鋒相對，最後還是國家郵政局出麵調和解決問題。現在，京東以評比倒數第一為理由，封殺天天快遞，體量，技術等完全不占優勢的天天快遞，完全沒有反製京東的殺手鐧，直接向國家郵政局投訴京東擾亂市場秩序，並直指京東在快遞服務當中又當裁判員，又做運動員的做法有失公平。
天天快遞的一位副總在接受媒體采訪時，對於京東借以評比倒數第一封殺天天快遞，這位副總直接開扒起京東快遞不光彩的老底。他告訴記者，當初京東開始自建物流時，在郵政舉辦的百萬件申訴評比當中，京東快遞可是穩坐倒數第一，甚至當時還被國家郵政局叫停服務，京東在物流團隊中，一直未能達到與傳統物流公司平起平坐的地步。
天天快遞的副總還表示，京東快遞無論是在體量，規模和末端服務環節 ，都和傳統的快遞公司存在較大的差距。對於劉強東曾在公開場合稱，未來的快遞市場，隻有公認服務好的京東和順豐會勝出這一言論，這位副總直言劉強東把京東與順豐相提並論，會不會臉紅。
我們作為局外人，找一找相關數據來對比一下，你就對天天快遞那位副總的話有自己的認識了。
先說一說順豐，順豐快遞一直是國內快遞行業的佼佼者，其標準統一的服務、質量穩定的配送、安全性能高等優點，最大程度地保障客戶利益，使其成為老百姓口中的快遞一哥。在行業內第一家購買飛機運送快件，第一家準備自建機場，堅持直營，避免加盟導致服務質量的扣分。順豐速運2016年度實現營業總收入574.83億元，同比增長21.51%；營業利潤36.93億元，同比增長44.20%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為41.80億元，同比增長112.51%。扣除非經常性損益後歸屬於上市公司股東的淨利潤約為 26.43 億元。
再說說京東，京東的物流建設一直被京東視為能夠贏得市場的一把利器。截至2016年6月30日，在中國範圍內擁有7大物流中心，234個大型倉庫，6780個配送站和自提點，覆蓋中國範圍內的2646個區縣，倉儲設施占地麵積約550萬平方米。除此在外，京東依靠其在物流領域的經驗積累和自營物流管理的高效，其安全性，時效性都是行業內的佼佼者。不僅如此，京東和當地政府的合作，能利用較少的資金拿下土地建造倉儲或租用倉儲，京東快遞依靠京東平台，能保證建造的倉儲得到有效利用。
最後看看天天快遞，天天快遞被蘇寧收購，成為蘇寧係的一員。與前兩家不同，天天快遞主要以加盟商為主。天天物流客戶30萬餘家，其中世界500強客戶100多家，客戶群體遍及電子商務、紡織服裝、醫藥化工、高科技IT產業、貨代企業、進出口貿易、製造業等多個領域。
對比三家的數據，平時使用過這三家快遞的你，或許對那位副總說的話就有新的認識。
最後更新：2017-10-07 23:08:26