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长城WEY VV7月销超6千辆 抢了谁的市场 哈弗H7有话说

昨天晚上，长城汽车发布了其2017年7月份的整体市场情况，销售69063辆，其中SUV仍然是长城的支柱，销量达到了59928辆。在这其中，长城4月份新发布的产品WEY VV7销量比6月份有了翻倍的增长，达到了6075辆，不过小编也从中发现了一些问题，在这里与大家讨论一下。

WEY VV7的初衷就是长城的消费升级

从账面数据上看，确实WEY VV7的销量在增长，这是不争的事实。不过伴随WEY VV7的销量增长而来的，是长城支柱车型哈弗H6连续5个月销量下滑，以及另外一款车型H7从4月份以来的销量锐减。我们在这里整理了从今年3月份以来长城哈弗H6、哈弗H7以及最近两个月以来WEY VV7的销售数据。

从这份汽车工业协会公布并整理出的长城汽车部分车型销售数据表上可以看出，哈弗H6 自今年1月份销量接近4.6万辆之后，已经连续下滑（1月底2月初是春节），尤其是在4月份月份以来销量一直处于下滑的趋势，这种趋势在刚刚过去的7月份才得到抑制。

可以看到，4月份这个节点也就是在长城WEY VV7发布之后，说明在一定程度上消费者对于WEY VV7的观望在4月上海车展之后就已经体现出来，反应在销量上就是长城哈弗的王牌产品H6受到了一定程度的冲击，不过这种冲击由于两个产品价格差较大，且哈弗H6的销售基数较大，所以反应并不明显，但小编相信依然是有H6的潜在用户越级购买了WEY VV7。

H6的少部分潜在客群转移到了WEY VV7身上

但在哈弗H7身上，WEY VV7对其造成的影响就显而易见了。在今年1月份的时候哈弗H7的销量曾经创下7005辆的业绩，结合年末年初的促销这个数据有点冲量的感觉。而2、3月份H7的销量基本上保持在4000辆。

在4月份上海车展之后，哈弗H7的销量被腰斩，连续3个月徘徊在2000辆的低位，相比去年有点惨不忍睹（要知道去年11月和12月哈弗H7的销量都在10000辆以上）。

可以这样理解，长城汽车对于WEY VV7的定位是轻奢SUV品牌，希望消费者在购买长城产品的时候能够做到消费升级，而哈弗H7在价格上（厂商指导价14.98万-19.38万）完全覆盖了WEY VV7（厂商指导价16.78万-18.88万），这使得大量的哈弗H7潜在用户转而去购买WEY VV7，而少量H6的用户也加入到其中。

哈弗H7被自家兄弟WEY VV7抢去了不少市场

从这个角度上看，WEY VV7的上市实际上是进行了长城汽车潜在用户的一次内部转换，是否真正做到长城汽车希望的消费升级？这个并不好讲，没有具体车型购买的数据，很难讲到底H7的什么价格层次的用户转化为了WEY VV7的用户，这个数据长城官方应该掌握。

而小编认为，WEY VV7的产品定位应该不仅仅是抢夺自己兄弟品牌哈弗的市场，还应该是希望能够将外部其他品牌市场的潜在用户吸引到长城的阵营中。在之前的文章里，曾经分析过长城的用户，自主品牌的口碑以及长城哈弗的情怀占覆盖了长城80%的潜在用户，WEY到底能不能踏出这个长城自己的圈子，还需要再观察和等待。

最后更新：2017-08-20 09:34:00

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