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暴跌60％，宝骏730缘何跌跌不休？

作为上汽通用五菱旗下的神车之一，宝骏730月销量一度超过5万辆，但是进入2017年以来，宝骏730的处境却非常不妙，销量一路下滑。今年1-7宝骏730销量已经累计暴跌60%，由2017年1月的31919辆下滑至7月份的13027辆，这种暴跌姿势对于一款神车来讲还是引人注意。事实上，今年已经不止一款神车出现销量断崖式下跌的情况，连续两年获得小型SUV市场销量冠军的江淮瑞风S3今年以来销量也是极度不堪，近几月销量连续不足1500辆；同样五菱旗下的五菱宏光和哈弗H6同样一路下滑，神车的光环已经越来越淡。

宝骏730为什么会跌跌不休？

一款车的销量上涨与否，无外乎两个原因，其一是细分市场表现，当细分市场正处于高速向上的风口时，猪都能上天。最典型的代表莫过于SUV市场，趁着SUV市场的风口，无数企业竞相上马SUV产品，而且或多或少都捞到了不少；其二是产品本身，产品竞争力永远是一款车型立于不败之地的根本。在同一价位中，以最高的性价比提供最优质的产品，一直以来是上汽通用五菱的产品策略，这是其最大的竞争优势，同时得益于多年布局中国县域市场的无敌渠道，这种优势已经将低端MPV市场和微面市场的竞争壁垒拔高了许多。这个壁垒的高度甚至连长安都难以充分竞争，以至于欧诺和欧尚月销量一度跌至1500辆不足的尴尬处境。

有一句话叫做“不作就不会死”，我想用来回答宝骏730的销量暴跌最合适不过。国内MPV市场整体销量虽然有所下滑，但还不至于到了暴跌的程度，市场对于低端MPV的销量仍然需求旺盛，可是宝骏为什么还暴跌？最根本的原因是上汽通用五菱的“自我膨胀”，新款宝骏730于今年1月份上市，价格相比旧款拔高了3万元，售价8.98-10.28万元。新款至于旧款，所做的产品优化和升级在部分外观细节，主要的升级点在内饰设计，相比旧款看起来“高级”了不少，中控台采用了相似木纹面板的粉饰，装备了当下贱行的三幅式方向盘与悬浮式屏幕，细节处用到了镀铬润饰等，变化真心不大，价格却真心提了不止一个档次！

作为一直埋头于10万元以下市场的上汽通用五菱，10万元是一个坎，而且将会是一个难以逾越的坎！起步车型起步价突然拔高3万元，对于宝骏的消费群体来讲，简直是是天价！上汽通用五菱历来的竞争优势除了渠道，就是价格优势，薄利多销历来是上汽通用五菱的市场策略，然而新款宝骏730的上市却打破了这个传统，盲目拉高价格，无异于将一大波消费者拒之门外！

中国汽车市场还有一个现象，买新不买旧。虽然旧款宝骏730仍然在售，起步价仍然是6万出头，但是当旁边放着一辆新款的时候，而且外观细节、内饰设计等方面有一个较大的提升的情况，多数消费者还是会放弃旧款。然而新款价格却将近9万元，突然高出的3万元让人无法接受，拂袖出门是最终的结局！

此外，10万元在当前的汽车市场中可以选择的车型是在太多，不管是SUV也好，还是轿车也罢，一个手都数不过来；不管是合资品牌也好，还是自主品牌也罢，一个手你依然数不过来！上汽通用五菱旗下不管是五菱宏观系列还是宝骏系列，对于中国消费者来说，骨子里微面的印象仍然难以磨灭！低价成为上汽通用五菱的招牌之一，也是消费者对五菱旗下车型的第一印象！就连最近销量不断创新高的宝骏510同样如此，5.48-6.98万元的售价相比哈弗H2的8.68-11.88万元的售价低了将近3万元，倘若宝骏510售价也拔高至7万元以上，相信消费者仍然会犹豫，510也难以有此神迹！

宝骏730的暴跌，怪不得MPV市场遇冷，最大的症结在于新款宝骏730作死的定价。不禁要问：上汽通用五菱有何自信可以将车卖到10万元？尤其是对于一款定位为广大县域城市及农村市场的车型，当品牌溢价还不足支撑10万元高位的时候，这不是无异于自掘坟墓吗？

最后更新：2017-08-20 09:33:52

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