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吉利帝豪常年躋身於銷量榜前十，因為什麼原因加分呢

近幾年中國品牌車企造車的進步是有目共睹的，像逸動、艾瑞澤7、觀致3、帝豪等都可以說是國貨精品，而這其中最成功的的要算吉利帝豪了，常年躋身於銷量榜前十，良好的口碑和超過百萬的市場保有量都足以說明這款車型的成功。

從09年上市至今六年過去了，吉利也帶來了全新一代的帝豪GL，經典帝豪已經積攢了百萬的用戶群，前代車型有如此龐大的銷量也為帝豪GL增色不少。不過據說帝豪並不會停產，而是作為拉低車係售價的產品繼續銷售。

在老前輩經典帝豪的光芒照耀下，帝豪GL承受的也是前所未有的壓力。在博瑞和博越以及帝豪GS麵世後，使得人們對帝豪GL抱有很高的期望。而吉利也打出了“自勝者強”的口號，大膽的把競爭對手鎖定為合資品牌的當家車型，接下來我們就看看帝豪GL為何有如此底氣。

外觀

小號博瑞，最長緊湊型車

外觀不用多說了，吉利家族式的設計，漣漪中網，與博瑞和帝豪GS不同的是，它采用了較為銳利的線條，比如大燈、腰線和尾燈，多了些硬朗的感覺。在發布之初吉利就宣稱它是最長A級車，4725mm的車長使得側麵線條很舒展，配合有點熘背的造型，設計上確實已經足夠成熟，已經可以達到媲美合資車型的水平了。

遠近光一體式鹵素大燈

光帶式LED尾燈

內飾

高級感，同價位一流

中控台和帝豪GS如出一轍，傳統的T型布局，大麵積使用了銀色仿金屬麵板的裝飾，年輕化的風格，檔把座位置設計的較高，從側麵看是類似沃爾沃那種懸浮式的設計。中控台上部都是搪塑材質，觸感還是視覺效果都上檔次，儀表台上沿還用上了皮質縫線加軟填充，門板上沿也是搪塑材料，不得不說帝豪GL在高級感的營造方麵做的很成功。而且杯座處還有百葉簾式的蓋板設計，小細節做得很不錯。

配置

你能想到的，它都有

一般在合資品牌車型上高配才有的配置，比如說無鑰匙進入，自動大燈自動空調等等，在帝豪GL上全部是標配，這還不夠吸引你？別急，還有。高配車型還有預碰撞預警，ACC自適應巡航這些B格爆表的東西。ESP也僅缺席了最低配車型，其實我倒是覺得，吉利把最低配也加上ESP，不就又多了個全係標配ESP的賣點了麼，難道是吉利覺得帝豪GL的賣點已經足夠多，不差這一點了？

空間

對得起最長A級車的稱號

前排就不用說了，現在是個車前排都不會不夠用。後排腿部空間確實充裕，對得起2700mm的軸距，但是受限於熘背造型的影響，頭部空間表現就中規中矩了。三個頭枕，後排地板幾乎全平，坐三個人的話中間位置也不會很難受，而且中央扶手很貼心的設計了USB接口，這點小細節很討人喜歡。尾廂空間很值得一說，開口足夠大，進深也很可觀，而且鵝頸全部用塑料包裹了起來，很用心。

動力

匹配成熟度一流

我們試的這台車采用的是1.3T+6速雙離合的動力總成，在低速行駛和走走停停的跟車過程中它的表現很像一台AT變速箱，雙離合低速頓挫的通病在這台帝豪GL上表現的很輕微，讓人難以察覺。發動機同樣給人不小的驚喜，渦輪介入的很柔和，不會有一個很明顯的爆發點，調教的很像自吸的感覺，不得不說這套動力係統匹配的真的不錯。

行駛品質絕對是帝豪GL的一大優勢，整車的NVH做得很棒，行駛過程中除了胎噪和風噪，你幾乎聽不到多餘的聲音，遇到彈跳時避震的回彈就是很沉悶的“咚咚”聲，嗯，這聽起來的確很高級。。。高速過彎時候還是能感覺到懸掛的支撐給人少了些信心，看來它還是偏重舒適的調校風格。

最後來總結下吧，配置，做工用料，行駛品質都做得很好。各個方麵雖不敢說是最好但也是一流，這樣的結果就是它沒有明顯的短板，綜合產品力在中國品牌裏數一數二，就算拿它去和合資品牌比的話也不差，這些都是吉利敢於將競爭對手鎖定為合資品牌緊湊型車的底氣。其實說再多都沒有用，如果你對它感興趣的話，建議你就近去4S店試駕一下，結合它的售價，相信它的表現會讓你為它買單的。

最後更新：2017-08-20 09:02:53

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