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它比奔馳更帥氣，賣45萬卻有100萬的氣勢，奧迪A6徹夜難眠

“開寶馬、坐奔馳”，這句SLOGAN已經是深入人心了。不過在國內，三大德係豪華品牌裏，認可度最高的恐怕還是奔馳，畢竟奔馳的豪華氛圍營造和舒適性依然是首屈一指的。反觀寶馬，雖然駕乘體驗一直是最好的一個，但是卻一直因為內飾設計跟不上，被很多人詬病不像個豪華品牌。不過這款全新一代的加長版5係，相信可以把這些指責給撕個粉碎了。

新5係的外觀，延續了近年來德係車玩“套娃”的成功思路，直接把老大哥7係的樣子原本照搬過來了，兩者最明顯的差別，就剩下前臉雙腎型格柵的尺寸大小。麵對這種千篇一律的設計，迪哥也是無話可說，不過各大廠商都這麼幹也是無可厚非。一來是強化品牌形象，二來話也可以省去很多設計的時間，節約開發成本。而對於那些追求麵子的買家來說，花5係的錢，就能買到7係的外觀，何樂而不為呢？

全新5係的天使眼大燈，比起7係的L型更加保守，更偏向於普通的矩形，而且它的腰線也更低矮一些，在視覺上更偏向於跑車化的風格。寶馬也一如既往地給5係Li配備了豪華風格、運動化風格兩種不同的外觀套件。豪華風格的下保險杠散熱口，橫跨了整個車頭；而運動化風格的保險杠，更類似於M係列運動性能車型的風格，內部帶有蜂窩煤狀的格柵。迪哥還是更喜歡運動風格的造型，畢竟這才符合一台寶馬的形象。

這個新一代的開眼角天使眼大燈設計，比起老款卻是有過之而無不及。老板的天使眼，僅是簡單的兩個圓形，而新一代則演化成了更為精致的六邊形，點亮之後的效果更為出眾。

車尾的造型也一如既往的保守，但是層次感非常強。而且運動版的下方帶有大麵積的塑料包圍，以及雙邊單出排氣管，另外還有很接近M係列車型風格的十幅式輪圈。前葉子板上增加了一道標誌性的散熱口裝飾，把一台原本平淡無味的商務型轎車，塑造出了強烈的轎跑化風格。顯然這樣的氣質，是奧迪和奔馳學不來的。

內飾的布局，也是在老款車的基礎上進行了優化，雖然改動不大，但是檔次得到了實實在在的提升。內飾的設計依然分為豪華、運動兩種風格，豪華版的車廂設計，副駕駛采用的是木紋麵板，方向盤造型比老款更加年輕。而運動版風格套件的內飾設計，則帶有大麵積的啞光金屬拉絲麵板，采用黑、紅、銀三色搭配，標配“丁字褲”運動化多功能方向盤等，座椅換上富有激情的全紅色真皮包裹，這些都是我們最為熟悉的寶馬設計。另外，中控台的液晶觸控屏也換上了時髦的懸浮式。

車友們最喜聞樂見的，相信就是這個新一代的“大雞腿”電子擋杆設計，鋼琴烤漆麵積更大，配合上S型曲線的鍍鉻邊框，整體效果更為通透性感。而且主打科技風的寶馬，也沒有讓新5係在這方麵落後，諸如HUD抬頭顯示、可編程的電子儀表盤、16種組合的氛圍燈、全景天窗、立體環繞聲音響、星空車頂等都是新一代寶馬彰顯逼格的利器。

新一代的5係，軸距依然維持在3108mm，所以依然保持著非常出眾的後排空間。而且坐墊也專門加厚加長了，還用上了和奔馳類似的多角度調節的頭枕設計。後排中央扶手裏隱藏了一個平板電腦，可以用於控製信息娛樂係統、座椅、空調等。

這次車展首先發布的是搭載252馬力的2.0T渦輪發動機的535i，以及340馬力的3.0T直列六缸渦輪發動機的540i，匹配來自采埃孚的8AT手自一體變速箱，高配車型還在有四驅係統和空氣懸架。

這台新5係，雖然在外觀內飾設計上的變化並不大，但是整體檔次的提升，以及豐富的科技配置，帶來了實實在在的驚喜。而且新5係更運動化的形象，顯然更能討好未來年輕化的豪華車買家。麵對全新的5係，以及豪華感更強的奔馳E級，顯然壓力最大的，就是三劍客裏唯一一個還沒換代的奧迪A6了。

最後更新：2017-08-21 11:15:41

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