628      汽車大全

怠速噪音僅36.9分貝，哈弗H7的舒適性堪比國家豪華車

注：原創稿件，轉載請注明來源“阿貴看車”，切勿侵權

關於舒適是怎樣的一種感覺，每個人都有自己的理解，畢竟每個人的理想生活不同。在過去，汽車僅僅是代步工具、交通工具，其承擔的角色多以能跑、大空間好載人為主，舒適性上並沒有特別需求。而隨著生活水平的提高，人們的需求變得多樣性，汽車也不僅僅局限於空間、速度，油耗、性能、外觀、配置，甚至是在NVH方麵也成了人們對一款車舒適的評判因素之一。

NVH這兩年才被大家所熟知，但其並非憑空而來。NVH是噪聲、震動與聲振粗糙度的英文縮寫，不過又不隻是局限在此，它還能衡量汽車製造質量。有數據統計顯示，整車約1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關，致使NVH問題成了國際汽車業各大整車製造企業和零部件企業關注的問題之一。那麼，以高通過性著稱的SUV車型是否就可以忽略NVH方麵的表現？顯然並不是，至少在體驗過哈弗H7之後，阿貴看車有了新認知。

NVH研發不止巨資投入

若是經常坐不同的車就能輕易地感受出，不同車型在行駛時帶來的噪音差異。當車輛無論是靜止怠速時、還是在行駛中，其都需要克服來自很多方麵的噪音侵襲，包括發動機的噪音、車身共振而產生的噪音、車輪與地麵摩擦產生的胎噪、風噪等等。如果沒有好的靜音效果，這些嘈雜的聲音會給人難以忍受的噪音折磨。而在這方麵上，哈弗H7的噪音處理就要來得更為人性化。其研發人員用自己的耳朵與設備區分並精準確定每一種噪音的來源，將混合在一起的噪音進行一一羅列並加以處理。

一般來說，各大車企為了擁有更好的品質，在噪音控製方麵需要投入近20%的研發費用。而這一兩年時間裏我們也看到，自主品牌在噪音控製方麵上的投入。其中，哈弗就為此斥巨資興建了NVH試驗室，包含整車四驅半消聲室、聲品質分析試驗室、整車及零部件模態試驗室等構成。其中BSR試驗室具備溫濕度（-40℃～+50℃）控製、聲學控製、振動控製（覆蓋高低頻控製的激振器）等功能，可精準開展整車各階段NVH關聯因素的相關評價工作。

經過上萬次的測試、檢驗，從降噪、隔噪、吸噪三個環節綜合發力後的哈弗H7，當你乘坐在駕駛艙內能明顯的感受到車廂內的寧靜舒適。哈弗H7的“調音師”利用噪聲預測分析技術和模態頻率規劃技術，使哈弗H7的噪聲振動得到科學的分析和良好控製；車輛內飾隔音層使用平均厚度在30mm以上的EVA、輕質PU發泡、PET、PU發泡等高隔音性能材料，有效阻擋發動機、輪胎、路麵、外界環境等噪聲向車艙內傳遞；車身同時匹配的高性能進氣消聲係統，確保良好的車內聲音品質。

舒適靜謐駕艙不是豪車尊享

付出總會有回報，哈弗H7在NVH方麵並不輸於豪華品牌車型。當車輛在怠速時，哈弗H7的噪音值為36.9分貝，達到了國際豪華品牌車型的靜音標準。這個數值大致相當於安靜的圖書館中翻書、嬰兒可以安然入睡的噪音值。而當車速提升至60km/h時，噪音分貝僅為58.0，相當於正常人交流的聲音；時速120km/h時，噪音值為67.3分貝，這與進口奔馳E級靜音程度不分伯仲。

NVH作為消費者對一款車的多方向需求的細化，好的噪音控製能帶給車輛更加分的品質感。而哈弗H7除了能帶給人以舒適的靜謐駕艙以外，它還擁有人們對SUV的基礎需求——高顏值、高性價比及良好的操控性能。

哈弗H7采用扁平化的設計，大尺寸六邊形進氣格柵與大燈銜接，呈現出簡潔外觀。修長的車身線條附帶了一點Coupe的感覺。內飾方麵，中控台上配備的大尺寸液晶顯示屏、三輻式帶換擋撥片的方向盤以及新穎的擋杆凸顯了運動氣息。配置上囊括了自動雨刷、自動大燈、座椅記憶、副駕駛座椅電動調節、全景影像等舒適配置。動力上，哈弗H7搭載了2.0T雙流道直噴發動機，額定功率達170kw/h，最大扭矩355N•m，0-100km/h加速僅需9.3秒；匹配格特拉克6速濕式雙離合變速器，實現低速大扭矩並兼顧節油性，百公裏綜合油耗僅8.5L。

值得一提的是，如此高性價比的哈弗H7還推出了促銷活動： 9月30日前哈弗H7全係最高現金優惠2萬元，同時可享受12期0利率金融貸款方案，限量5000台。這意味著13萬起就能開走一輛高品質的SUV,哈弗H7完全有理由成為你的購車首選。

最後更新：2017-08-20 09:48:34

  上一篇： 新年新氣象，翼虎年前改暢影10.4寸導航一體機，回家不在孤單

  下一篇： 7月SUV榜：吉利博越終於超途觀，傳祺GS4始下行了！