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更輕更豪華-2017阿斯頓·馬丁DB11

閱讀前聲明：本文源於國外論壇，經翻譯過來的，為了保持原意沒做太大修改，可能看的有些意思會有點別扭。盡請諒解。如有更好的建議可以留言，我會作參考修改,不習慣看文字的我覺得直接看圖就可以啦！想要了解更多國外新車資訊，請關注我哦。

在交通工具的SUV和轎車之間 放置一個阿斯頓·馬丁DB11，它像康乃馨一樣，在一個院子裏出售。寬大的褶皺，屋頂低矮，窗戶細小的裂縫，DB11是金屬，緊緊地穿過中部，並在輪子上突出。這是一輛汽車，似乎被直接從自動展示轉盤驅動到高速公路上。然而，當它穿過辮子時，DB11發出了一個明顯的複古氣氛。

在DB11中與過去有一個明確的聯係，很多與驅動程序前麵的V-12有關。實際上這個5.2升是不老實的，引擎幾乎全是新的。這是使它看起來從不同時代的奢華。V-12受益於氣缸停用和兩個渦輪增壓器。這些渦輪機吹入發動機的鼻孔，憤怒地產生600馬力和516磅的扭矩。電力在空閑狀態下變得強大，並沒有一絲渦輪延遲。

雖然V-12的經驗使我們懷舊，但DB11的加速完全是21世紀。以60英裏/小時的速度飛行需要3.6秒，四分之一英裏的飛行速度為11.7英裏/小時。一個法拉利California牛逼的速度更快，但它的咆哮和吠叫V-8好像聽到DB11的12缸的轟鳴聲後有點資產階級。

這是令人驚訝的是，DB11，4222磅，比DB9，它取代的汽車更重。但是，緊隨著5000磅重的賓利大陸GT，阿斯頓是輕盈的。DB11建立在阿斯頓馬丁的新型粘合和鉚接鋁結構上，最終將取代公司老化的VH架構。螺栓連接到鋁結構是彈性懸掛，從不濫用駕駛員，即使他或她選擇了最堅固的懸架的三種模式。快速轉向提供真正的感覺，與分鍾的觸覺拖輪通過輪子脈動。

在轉彎負載下，前輪胎壓緊瀝青並開始尖叫，因為DB11接近其0.94-g極限。與許多現代表演車不同的是，DB11的停頓令和舞蹈響應了辛勤的工作。這些小小的動作並不打擾阿斯頓的處理，但他們的存在賦予了活力和品格，使DB11更多地與過去的GT相比，可以說是完美和電子模擬的駕駛體驗，比如說梅賽德斯 - 奔馳S -class轎跑車。DB11與路麵的更緊密的連接顯示在我們的聲音測量中：在70英裏每小時，DB11的70分貝主要是輪胎噪音，這一數字符合經濟型汽車。在寬敞的節氣門處，86分貝的pur子使自己在車廂內知道。

除了噪聲水平，DB11內還沒有什麼是遠程經濟的。柔軟的皮革，座椅上完美縫合的圖案和衝刺，以及從梅賽德斯 - 奔馳借來的新型信息娛樂係統，為DB11的214,820美元基準價格提供了強有力的案例。

雖然它不是在20萬美元以下的最快或最運動的汽車，但DB11以壯觀的方式與現有的工程和設計結合了舊想法。這是一個魅力。

最後更新：2017-09-05 03:04:31

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