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未来3年，特斯拉这12个目标能完成吗？

特斯拉一直以来就是一个饱受争议的品牌。特别是销量不多，并一直亏损的前提下，市值还超过了通用汽车。纵观特斯拉近几年的发展计划，到2020年，特斯拉计划要完成12个目标。那么这些目标，特斯拉都能完成吗？

先从特斯拉公布的今年第二季度业绩看，今年第二季度销售27亿8956万美元，同比去年12亿7002美元增长了2.2倍。但是，特斯拉依然负债不少，二季度有3亿3640万美元的赤子。比去年同期2亿9319万美元的赤字还多了不少。这是因为model3新车型投产，model S和model X 的生产量增加，导致的成本的增加。

今年二季度特斯拉销量2万2000辆，同比增长53%。一季度销量不足2万5000辆。因为新的生产线投产，容量100kwh的电池供给不足。

特斯拉自从开始生产电动汽车以来，是一直亏损经营的状态，销量也与传统汽车厂商的规模无法相提并论。但特斯拉在8月份的股价，每股市值352美元，整体市值超过30亿美元，比通用汽车还多，然而在销量上，通用汽车是特斯拉的100多倍。

为什么销量上不及通用，而市值比通用还多呢？并不是因为特斯拉是纯电动汽车，通用也有自己的纯电动汽车。而是因为特斯拉和消费者的关系上。传统厂商把汽车卖给消费者，厂商和消费者的联系就中断了。而特斯拉把汽车卖给消费者之后，厂商和消费者的关系是实时连接的。消费者的驾驶信息数据不断的反馈给特斯拉，用以升级软件系统。而软件系统又是在线升级的，消费者和厂商实时连接，这才是特斯拉真正厉害的地方。

特斯拉的创新依然在持续，虽然从整个电动汽车大环境来看，特斯拉的销量只占很小一部分。但是作为业界的领头羊，特斯拉的一举一动都会引起广泛关注。到2020年，特斯拉要完成12个目标，能够完成吗？

1. 超级电池工厂完工

特斯拉在美国内华达州的超级电池工厂计划到2018年完工，特斯拉计划通过电池工厂生产的电池能将电动汽车的制造成本减少30%。工厂计划的电池年产能为 35 千兆瓦时 (GWh)，一千兆瓦时相当于一小时产生（或消耗）十亿瓦。这几乎是目前全世界的电池产量总和。

特斯拉超级电池工厂的最大特点就是大。通过规模经济、减少浪费和在简单优化在同一场地的大量生产流程，大幅降低特斯拉的电池组的生产成本。通过降低电池成本，特斯拉可以让产品更加亲民。

2. 特斯拉model 3 正式生产

特斯拉电池工厂生产的电池率先提供的电池就是model 3，model 3一次充电里程可达346公里，从7月28号起正式开始生产。但是现在困扰model3的是产能，就是美国的消费者也要等很久，就别说全球其他国家的消费者了。

3. 2019年下半年model Y发布

特斯拉全新Model Y车型将基于Model X打造，从而使用Model X车型所搭载的锂离子电池组以及电动马达等多项技术及设计规格，从而在续航里程方面有望突破500公里。

而在传动系统方面，新车也有望采用与Model X相似的先进设计，并且均搭载全时四驱系统。在车架构造方面，特斯拉全新Model Y采用了与Model X相似的设计格调。相比之下，特斯拉全新Model Y的最大亮点在于自B柱延伸至车尾的斜背式线条，从而使其更具跑车化特质。

此外，与特斯拉Model X相比，全新Model Y也将舍弃鸥翼式开启的后门设计，最终采取了传统开启方式。特斯拉计划在2019年下半年发布model Y，正式生产在2020年中旬。

4. 特斯拉首款商用卡车9月发布

特斯拉电动汽车公司计划下个月(9月份)推出一款电动卡车，其续航里程可达320公里到480公里。这表明，这家电动汽车制造商正瞄准区域运输行业，以进入商业货运市场。马斯克非常看好电动重型卡车运输前景，它应该可以与传统柴油卡车竞争，但是续航依然是主要问题。目前柴油卡车在加满油的情况下可持续行驶1000公里以上。

5. 2019年末计划公开皮卡车型

美国最热销的车型就是皮卡，特斯拉自然也不会放弃这个市场。特斯拉已经有发布皮卡的计划，计划2018年10月到2019年4月期间发布。众所周知，皮卡在美国是越野和干农活的。特斯拉皮卡能找到自己的定位吗？

6. 一次充电行驶1000公里。

特斯拉是目前续航里程最长的纯电动汽车品牌之一，而未来特斯拉还要继续增加自己的优势。特斯拉计划未来一次充电里程达到1000公里。目前特斯拉最长续航里程的车型是model S P100d 一次充电续航里程为507公里。如果达到1000公里的目标就是目前续航里程的两倍。而特斯拉正在进行研发，预计到2020年，推出达到1000公里的电动汽车。

7. 所有车辆搭载自动驾驶系统

特斯拉在2020年之前所有车辆上搭载自动驾驶系统，在去年10月，特斯拉提高了自动驾驶系统的硬件支持。新的硬件加入，为今后完全实现自动驾驶功能提供了保障。

目前来看，有关自动驾驶的技术已经问题不大，而关于自动驾驶有关的政策法规，是比较滞后的。因此在技术层面实现自动驾驶前，解决法规问题是当务之急。特斯拉计划到2019年推出完全自动驾驶的汽车，到时候乘客在车上睡觉也没有问题。

8. 2018年年产达到50万辆。

产能是困扰特斯拉发展的一大瓶颈，2015年特斯拉全年生产水平只有5万辆。但是特斯拉计划到2018年生产50万辆。对比2016年特斯拉年产7万6000辆的水平，今后汽车产量要提升5倍，相应的员工，材料，工厂，投资也都需要增加才能达到目标。因此很多投资者分析，这个目标能无法按时完成。

9. 2020年，年产100万辆。

达到了年产50万辆的目标，特斯拉到2020年实现100万辆的产量也就不是难事了。真的有那么多消费者会买纯电动汽车吗？其实，model 3的预订量给了特斯拉不小的信心，model 3发布一周后已经有32万5000辆的预订。

10. 超级充电桩数量 2018年是现在的两倍

充电设施也是制约纯电动汽车发展的一个平瓶颈，要想特斯拉销售的越多，充电桩的建设就必须跟上。目前超级充电桩可以在30分钟内达到行驶322公里的电量。到2018年为止，特斯拉计划将从现在的3600个充电桩，扩大到7000个以上。但是今年4月，特斯拉计划在2017年年底全球超级充电桩达到1万个。截止到今年7月，已经达到6000个。

11. 向能源公司转变的特斯拉

马斯克说，特斯拉不仅仅是电动汽车制造商，也是新能源提供商。去年11月，特斯拉收购了太阳能发电公司SolarCity。这被看做是特斯拉为了长期目标的一个发展战略。能源生产，存储，运输，将会是特斯拉下一步的发展目标。当然，这里说的能源是指的太阳能等可再生能源。

12. 车辆共享服务

2016年7月，马斯克曾宣布特斯拉启动汽车共享服务，一方面特斯拉是纯电动汽车，有较大的成本控制优势。其次，由于特斯拉汽车目前售价还是比较高，通过汽车共享服务，能更多的收集驾驶者信息，完善自动驾驶系统，这也是特斯拉开启汽车共享服务的原因之一。而至于汽车共享能带来多大收益，相信反而不是最重要的。

总结：

美国确实是一个造梦的地方，只要有想法，敢做敢干，拿出产品。就会有源源不断的投资和政府支持。虽然特斯拉一直亏损，但是美国投资者却一直看好。电动汽车是未来汽车的发展趋势，已经掌握先机的特斯拉也建立了一定优势，完成上述12个目标不是难事。但是传统汽车厂商早就对特斯拉虎视眈眈了。因此如何与传统汽车厂商竞争，是未来特斯拉面临的主要问题。

最后更新：2017-08-30 09:21:53

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