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全新凱美瑞進入申報階段，天籟和思鉑睿前景堪憂

本文由大蘇車城原創出品，作者吳昊。

掐指一算，第八代凱美瑞距離北美發布到現在也已經過去大半年了，這款被炒的沸沸揚揚的車何時能進入中國，或許才是我們真正關注的事情。近日，一則全新凱美瑞已經正式進入申報階段的新聞，讓筆者眼前一亮，因為這意味著八代凱美瑞真的即將和我們見麵了。

先來看看申報圖吧，感受一下中國版的八代凱美瑞到底在外觀上有沒有變化。從申報圖曝光的照片來看，國產八代凱美瑞的外觀和美版的基本保持了一致，這也是我們更加喜歡的原汁原味的設計。八代凱美瑞分為普通版和運動版兩種外觀，其中普通版車型前進氣格柵下部位置采用了橫條設計；而運動版車型則使用“X”造型的前臉，搭配黑色網狀材質。不管是運動版還是普通版，八代凱美瑞的氣質都有了顛覆性的變化，年輕、時尚、動感、激進都能拿來形容這一代產品的設計。

全新凱美瑞運動版車型“顛覆”的不隻是前臉，其尾部的設計要更加大膽，雙邊四出排氣、後備廂擾流板、後裙擴散器等細節都展現出八代凱美瑞的全新定位。可以不誇張的說，如果事先不告訴筆者這是一台凱美瑞，筆者壓根是不可能把八代產品和凱美瑞聯係在一起的。

和官方透露的消息一樣，在今年年底的廣州車展上，這款豐田有史以來最成功的中級車就會重磅上市，屆時它對於合資中級車市場的影響，一定也是空前巨大的。別的不敢說，至少在日係中級車的競爭中，凱美瑞一定會占據上風，十代雅閣具體什麼情況，目前還不得而知，但是像天籟、思鉑睿這樣的產品，肯定會受到不曉得影響。

“Keen Look”家族設計更具時代感，也更聰明

那麼為什麼說八代凱美瑞可以輕鬆秒殺同級呢？首先要講到的就是它的這個外觀。豐田是聰明的，他越來越懂得迎合每一類消費者的口味了，他們同時為八代凱美瑞準備了運動版和普通版兩種外觀，這種做法在中級車市場上除了韓係車在用外，也基本沒有對手在使用。這部不僅體現了豐田的激進，也體現了豐田的保守，他們並不想把自己的產品“一巴掌拍死”。

這種更具時代感的“Keen Look”設計在現在的合資中級車市場中看起來，也是特立獨行的。他的犀利感顯然要超過日產天籟的V motion設計和本田思鉑睿的設計，整體看起來對於運動的詮釋也更加徹底。這種一改往日中庸形象的做法，從目前市場的反饋來看，還是非常成功的。

高能效動力係統更具競爭力

如果說設計隻是凱美瑞脫胎換骨第一步的話，那麼它在產品本質上的提升則是真正讓對手汗顏的地方。八代凱美瑞並沒有像坊間猜測的那樣，用上豐田的渦輪增壓發動機，取而代之的則是以高燃效為主的自然吸氣發動機和豐田賴以成名的混合動力係統。

豐田一下子為八代凱美瑞帶來了熱效率分別為40%的2.5自然吸氣發動機和熱效率為41%的混合動力係統，這在目前的發動機熱效率排名中，是數一數二的，再搭配上豐田為凱美瑞匹配的橫置8AT變速箱，八代凱美瑞的綜合機械性能無疑達到了曆代車型的巔峰。

這樣高效的動力係統，顯然是天籟那老邁的QR25發動機匹配CVT變速箱那套動力總成所無法比擬的。並且相比於本田思鉑睿的2.4L發動機，八代凱美瑞與其在性能方麵是持平的，但是在熱效率和經濟性方麵，本田的2.4L發動機就不具備優勢了。

全麵提升產品力並吊打同級

除此之外，八代凱美瑞還配備了諸多尖端的科技，八代凱美瑞采用全新的底盤設計，簡單來說，就是其操控性得到了巨大的提升，坊間一直流傳著豐田要停產銳誌的消息，現在看來，豐田的運動型中級車大旗，要由凱美瑞來扛了。豐田的設計師在不降低離地間隙的情況下，通過降低車身的重心，使得八代凱美瑞的操控性得到提升，再加上懸掛形式換成了前雙叉臂、後多連杆，凱美瑞的操控性已經是得到了質的飛躍。

這些特質絕非在運動性能領域做的不倫不類的天籟和思鉑睿可以相提並論的，再加上八代凱美瑞搭載了Toyota Safety Sense智行安全係統，這台全新產品的安全性也是同級別翹楚。這套係統涵蓋了BSM並線盲區輔助係統、AHB遠光燈自動控製係統、LDA車道偏離預警係統、PCS預碰撞係統以及DRCC動態雷達巡航控製係統等當前主流ADAS功能，這些功能在天籟和思鉑睿上也都是很難同時看到的。

寫在最後

伴隨著八代凱美瑞在11月的推出，日係中級車必將迎來新一輪的強時期，先不論長期統治國內B級車市場邁騰和帕薩特，就日係品牌範圍內，八代凱美瑞的綜合產品力無疑是可以吊打天籟、思鉑睿這些競爭車型的。（文/吳昊）

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最後更新：2017-08-20 10:15:36

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