258      汽車大全

奇駿推出偽7座 更多的是日產的無奈

本文由大蘇車城原創出品，作者鍾奕。

我們發現，隨著二胎家庭的逐漸增多，有關於7座車型的紅利期到來的預測正在逐步變成現實。無論是7座的SUV還是7座的MPV車型，正在越來越多的進入尋常百姓的家庭。於是很多原來沒有7座車型的廠商也在加緊推出7座車型。

奇駿引入7座實屬無奈

推出7座車型的方式有很多，對於絕大多數自主品牌來說，由於沒有相關產品的先例，幾乎都隻能靠拉皮的方式，重新打造全新七座車型。而對於很多合資品牌來說，除了全新打造之外，還可以將原有未國產化的車型引入國內進行生產。

東風日產就是這麼一個引入車型的廠家。東風日產其實是SUV領域發展比較早的合資品牌之一，其憑借著奇駿和逍客兩款車型，在國內取得了不錯的銷售成績。不過可能是有點後知後覺或者是對市場把握不夠敏銳，日產並沒有在小型SUV及中型SUV火熱最初推出拳頭產品，而是在市場火熱之後再去彌補產品線的缺失。而小型SUV勁客的上市就是這麼一個例子。

而在中型SUV方麵，我們曾經也分析過，目前東風日產旗下的樓蘭車型並不能指望其作為主力車型進行售賣，所以在中型SUV方麵日產還有很長的路要走。

我們知道，7座SUV車型由於對空間的需求較大，為了合理分配空間，作為載體一般車輛尺寸都會達到中型SUV的標準。由於東風日產並沒有短時間內推出全新車型的可能，於是就趁緊湊型SUV奇駿中期改款，將原本並未引入國內生產的7座車型正式引入國內，作為日產唯一一台7座版本的SUV，實屬無奈。

7座版奇駿實用麼？

中期改款的奇駿在車身長度方麵有所增加，但是其軸距卻為同步增加，那麼可想而知增長的部分都分配給了第三排空間。即便如此，奇駿依舊隻是一台緊湊級別SUV，其在第三排乘坐空間的安排隻能說是捉襟見肘。要知道，更大尺寸的中型SUV比如廣本的冠道，東本的UR-V都隻是5座的設計。

對大多數對於空間十分在意的中國人來說，奇駿的7座版很可能不是我們的菜。作為一款偽7座車型，其第三排座椅基本隻能安排未成年人乘坐，而如果要乘坐成年人，則需要犧牲掉第二排乘員的舒適性才能滿足第三排最基本的舒適性。

所以我們對於7座版和5座版奇駿的區別隻能簡單的認為在特殊情況下，7座版本車型有更強的應急功能。而7座車型帶來的缺點卻不止一點，首先就是為了第三排座椅的設置，第二排座椅的設計也向前有所調整，所以多少也影響到了第二排的正常乘坐空間，當然，關於這點我們可以通過滑軌在不使用第三排座椅時保證第二排的乘坐空間。而7座版車型最大的影響應該是在後備箱空間上了，當車輛在7座模式下，奇駿的後備箱空間真的十分可憐，筆者甚至擔心一些日常的車內用品都無法放置。而由於有第三排座椅的設置，所以即便當第三排座椅放倒之後，其後備箱的空間也比五座版本車型要小。

綜上所述，7座車型比5座車型多了一個應急的可能性卻犧牲了日常使用的乘坐空間和後備箱空間，筆者認為購買7座奇駿是一個不明智的選擇。

寫在最後

如果一定要購買7座車型，那麼為何要購買奇駿，而不選擇尺寸更大一點的其他品牌的其他產品呢？我想國內應該沒有太多人對東風日產有所謂的品牌情節吧！而如果是平日真的要經常拉人的話，還是購買一台MPV吧！（文/鍾奕）

大蘇車城（微信號：dasu-auto），江蘇地區最具影響力的汽車網絡媒體，專注於傳播有價值的汽車內容！

最後更新：2017-08-20 10:15:33

  上一篇： 全新凱美瑞進入申報階段，天籟和思鉑睿前景堪憂

  下一篇： 重新定義無人機？特斯拉無人機Tesla Drone