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不僅是短軸GS4，傳祺GS3上市在即，若起價7萬或成銷量黑馬

廣汽傳祺旗下又一款SUV車型GS3即將於月底上市，8-12萬元的預售價引起消費者的普遍關注。

GS3作為廣汽傳祺旗下首款小型SUV，將進一步豐富SUV產品陣營，搶奪此前忽略的細分市場，那麼GS3是短軸版GS4嗎？ 它傳承了GS4哪些優良基因，有怎樣的競爭力？8-12萬的預售價貴不貴？GS3在傳祺SUV陣營中將起到什麼戰略作用？本文針對這些問題進行探討。

一個模子刻出來的小兄弟，僅僅是短軸版GS4嗎？

GS3與GS4的外形相似度達到了90%以上，如淩雲翼中網、尾部造型、懸浮式車頂設計等，整體比例也近乎一致，隻是軸距短了90mm，看起來就是尺寸更小、更精致的“小GS4”，這樣“保守”的設計想必能贏得眾多外觀黨的認可。但是細看之下，區別也還是有，比如GS3借鑒了GE3的“8字型”尾燈、D柱設計和側麵線條，GS4上的“獠牙”LED日行燈也整合到一體式大燈燈組內，氣勢上平淡了許多。

在內飾上，GS3幾乎完全套用了GE3的設計，從方向盤、空調出風口到中控按鈕，再從大尺寸顯示屏到inJOY人機交互屏幕，都充滿了年輕時尚的氣息。除了行車儀表盤不太一樣之外，你很難分辨GS3和GE3內飾的差異。不過，引用GE3早已設計好的內飾風格，可以大大減少了研發周期，多車型零部件共用，可以衝量攤薄前期固定成本，但是缺乏新意和獨特性的車廂，似乎有點誠意不足。總體上來看，GS3可以看作是GS4與GE3“結合”的結果，集兩者的優點之大成。

傳承優良基因，但英雄能力值有所削弱

根據國家工信部的公示信息，GS3將裝配GS4上的那台1.3T渦輪增壓發動機（200T），以及另外一台1.5L自然吸氣發動機（150N），最大功率分別為137馬力和114馬力，峰值扭矩分別為202牛·米和150牛·米，動力雖然說不上充沛，但是日常行車肯定夠用，工信部顯示其油耗分別為6.7L/6.9L和6.5L（1.5L手動版車型），明顯這款車也是以省油為導向的產品。

作為能夠屹立在SUV銷量之巔、與H6並駕齊驅的GS4，必然有其成功的優良基因——同級比較優秀的底盤，這一點贏得了眾多權威媒體和消費者群體的一致認同。不過GS3並沒有直接引用GS4的多連杆後獨立懸掛，掛取而代之的是扭力梁非獨立懸，競爭力有所降低。

從動力方麵來看，傳祺GS4的7速幹式雙離合，因異響和頓挫問題曾招致眾多批評，之後為高配版本切換了愛信的6AT，該變速箱將動力梳理得平順高效，在GS4上獲得了不錯的口碑，於是在GS3上就幹脆放棄了雙離合，采用了5速手動和愛信6AT，高配版變速箱成本會高一些，但發動機與變速箱之間的匹配成熟度足以贏得消費者的好感。

GS3的內部空間表現中規中矩，後排橫向空間達到1500mm，中央地台很矮，同時乘坐三人時表現不錯，後備廂空間也算同級中上水平。在中高配上給出了EPB+Autohold駐車係統，無鑰匙進入、一鍵啟動、自動大燈、六安全氣囊等，隻是全景天窗配置缺失，稍顯遺憾。

預售8萬-12萬元，正式售價可能更低

GS3堅持了GS4的精品路線，按照目前官方給到的8-12萬預售價格，對內，GS3與GS4（9.98-16.18萬）會有不小的重疊，屆時消費者麵對兩者會難以抉擇，GS4口碑更好、尺寸更大、市場占有率和保有量巨大，這些都不是新車GS3能夠比擬的，那麼這樣“親兄弟自相殘殺”的局麵對GS3來說顯然不是什麼好事。

對外，除遠景SUV之外，最大的對手應該是CS55（8.39-13.29萬）和哈弗H2(8.38-11.88萬)。CS55同樣是近期上市的新車，但是從尺寸上來看比GS3大了一圈，與更大一號的GS4比較接近，目前全係1.5T發動機動力表現更出色，變速箱也是愛信第三代6AT，GS3的定價在CS55麵前略顯不合理。

哈弗H2已經賣了很多年，雖然已經進入產品末期，但其產品力並不低，從配置、機械品質和用料做工上都能看出其實力，其中1.5T發動機就領先對手不少，依然是當前小型SUV細分市場的銷量領頭羊，CS55、GS3等新車似乎並未對哈弗H2造成明顯的衝擊。

此外，總得來講，從GS3當前8-12萬預售價來看不僅和GS4有衝突，與哈弗H2、長安CS55相比也缺少競爭力。再考慮到寶駿510在5-7萬的區間吃香喝辣，GS3在成都車展正式發布的時候將起步價降低至7萬元左右以內才是明智之舉。

傳祺SUV陣營中為什麼需要GS3?

在2017年7月的SUV銷量排行榜上，寶駿510一舉突破3萬輛的銷量，把GS4挑落馬下，令人咂舌的表現背後，原因其實很明確——大量走進職場的90後年輕人逐漸成為購車的新主力，然而這類人群購買力卻相對有限，作為其人生購置的第一台車，10萬以下性價比高的SUV絕對是首要選擇。

而目前GS4作為傳祺旗下銷量最大的車型，為傳祺貢獻了巨量的銷售份額和利潤，但是自主品牌緊湊級SUV市場競爭已經過於白熱化，在激烈的市場競爭環境下，各大車企都在發力挖掘潛在的細分市場，在傳祺GS8和GS7奮力向上突破的時候，選擇向下突破更廉價的小型SUV市場其實才是更明智之舉，可見GS3的出現並非偶然。

補全產品線陣營吸引最更廣大的市場群體，最大化地利用規模優勢來降低成本，在大眾、哈弗、寶駿等品牌身上都可以見其蹤影，傳祺GS3這步棋並沒有錯，隻是在恐怕來得稍為晚了一些，它能不能在小型SUV市場有所作為，恐怕最終定價會起到關鍵作用。

結語

GS3豐富和完善了廣汽傳祺SUV的產品線，它的設計和定位都比較符合90後購車需求，將GS4和GE3上優秀的外觀和內飾設計理念集中到一起，對車內空間進行了優化，具有一定的實用性，來自愛信的6AT變速箱也是亮點；雖然動力上略有不足，扭力梁非獨立後懸掛也備受詬病（CS55、H2都是多連杆獨立後懸掛），相較之8-12萬的預售價格，競爭力確實有限。如果能夠認清現實，壓低實際價格到7萬元起步，高配版本不超過11萬，不僅能夠避免同室操戈、兄弟鬩牆，憑借優秀的機械品質成為繼GS4之後的另一個爆款也不是沒有可能。

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最後更新：2017-08-20 10:42:51

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