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老司機都誤解的8大汽車知識：科魯茲是美係車，車越重越安全

其實很多人不知道，雪佛蘭科魯茲其實是韓係車。因為雪佛蘭原型車是韓國大宇集團生產的，後來大宇集團破產被通用集團收購了。通用保留了部分車型生產線，其中就有科魯茲，換上通用的標繼續賣，所以其實還是韓係車。

而且科魯茲在其他國家也不是貼著雪佛蘭的標，而是貼著當地知名品牌標，以給人們熟悉的認知打開市場，比如韓國科魯茲用的大宇汽車的標，澳大利亞用的霍頓車標，這是國際集團的運營策略。

其實像科魯茲這樣的知識“誤區”還有很多很多，今天車少就和老司機們聊聊常見的8大汽車知識誤區。

1.轉速越高越費油

“發動機轉速越高越費油”的說法是指老式的化油器發動機，而電噴汽車采用的是高速發動機，都有一個比較高的經濟行駛速度的轉速，在經濟速度下最省油，低於或高於最大經濟速度時都費油。

通常情況下，家用轎車的汽油發動機在高載荷條件下的最佳效率區間在2500—3000轉之間，這個區間也是發動機的高效區（功率高，油耗低）。在這個轉速區間內換擋，不僅油耗低，還能使氣缸內的燃油充分燃燒，減少發動機積碳。

2.排量越大越費油

大排量意味著同轉速下動力更充沛，頻繁上下坡的話不需要過多的換擋拉高轉，對於複雜路況大排量的油耗反而持平甚至更低。排量和油耗沒有最直接的關係，油耗反而是由引擎設計、噴油方式、變速箱匹配優化、車身自重、風阻等多方麵因素來決定的。

3.車型越小越省油

小一級別的車一般比大一級別的車輕，在低速運行下因為主要阻力是受車重影響很大的滾阻，確實有油耗優勢。但是小一級別的車往往變速箱、發動機的技術比較低，加上因為車身較短又要保證空間，無法做出最流線型的設計，中高速行駛風阻較大，也不利於省油。

同時小車發動機配置過低，時常出現小馬拉大車導致油耗上升的情況。上述情況在小型車和緊湊型車之間尤為明顯，實際上緊湊型車現在普遍油耗不比小型車高多少，即使在小型車優勢較大的城市駕駛，有一些緊湊型車比小型車還要更省油。

4.手動擋比自動擋省油

這句話在自動擋發展早期是正確的。傳統的5MT相比4AT，檔位更多，轉速更容易控製在高效區間，加上沒有液力變矩器帶來的損耗，確實一般來說更省油。但是現代的自動擋通過改進換擋程序，增加檔位等等，已經可以做到跟手動擋差不多甚至比手動擋更省油。

5.車皮厚更安全

車皮厚薄會影響小碰撞的損傷，進而影響維修成本，也會影響整車的隔音和檔次感，但是對於保護乘客安全，真的不重要。對乘客而言重要的是鋼架強度，能否在碰撞後保持車體完整。

6.車越重越安全

其他情況不變，車重增加反而會使操控極限和製動性能下降，更不安全。舉個極端的例子，一輛車難道隻要在車裏多放磚頭就可以提高安全性？同級別兩輛車一輛輕，一輛重，可能是因為後者輕量化設計水平不夠，或者鋼架的強度不夠好隻好做的更粗壯，往往不能說明後者安全性最好。安全性區取決於結構，是整車帶有逐級吸能及抗變型能力的骨架在決定安全性能。

7.有雪的地方四驅會更好

很多人認為四驅可以加強雪天路麵的抓地力，從而改善操控，提升安全。但實際上有很多機構的測試證明，四驅雖然能小幅改善雪天的加速，但實際對於緊急情況下的避險操作幫助微乎其微，反而很容易因為駕駛者有抓地力增強的錯覺，更容易因為速度過高發生危險。對於下雪多的地方，冬季正確的辦法還是更換雪胎，對雪天的操控、安全、油耗等都有幫助，對抓地力的提升要遠遠超過四驅，成本又很低。

8.新手買手動擋練技術

實際上新手更應該專注於注意路況和控製車速，如果還要糾結離合器和檔杆，很危險也不利於提高安全駕駛的能力。同時經常半路熄火對他人也帶來很多壞處。自動擋熟了以後，再學手動擋也會比較快。

這些僅僅是部分汽車誤區，更多的誤區需要老司機們用智慧的頭腦去分辨，特別是奸商，往往會給你講解汽車知識，然後推薦用他的產品，其實很有可能產品沒什麼用處甚至會傷害愛車。

最後更新：2017-08-20 18:44:14

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