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奔馳C、寶馬320i M還是捷豹XE，原汁原味你選誰？

從先前的ATS到ATSL，到今年下半年即將上市的捷豹XEL。幾乎所有車企進入中國市場之後都把自己的車拉長了，美其名曰本土化。但是“加長拉皮”的代價則是讓這些運動車失去了原有的味道。而筆者在這裏誠意推薦僅有的三款保留原汁原味特色的豪華中級車。他們不但比起“L”版更具操縱性，同時在外觀以及配置上都更具一籌，看一看到底是哪些硬貨。

奔馳C標軸版

這一代奔馳C驚豔的外觀設計與內飾營造，可以說讓絕大多數消費者在不知不覺中掏出了自己的腰包。但是在BBA三家中過高的售價，讓大部分購買者隻能去選擇尷尬的1.6T C180L車型。作為一款4米7的豪華中級車，1.6T的小排量實在有點小馬拉大車之嫌了。

而選擇31.48萬的C200運動版則可以完美的避免以上問題，不但在發動機上變成了符合奔馳豪華車定位的2.0T排量， 並且在具體配置上也有了更加豐富的體現。比起31.28萬的C180L，在配置上多了倒車映像、自動泊車入位、隔熱玻璃、後排隱私玻璃等配置。其實對於大多數年輕消費者來說，標準軸距的C200運動版本已經完全夠用了，C180L除了後排的腿部空間稍微充裕一點之外，完全不如標準軸距的C200。更不用說在操縱層麵上的AMG方向盤、標軸C200比起“L”版更硬的懸架和緊致的行車品質了。

寶馬320i M

相比於奔馳C標軸版和L版的雲泥之別，寶馬320i M版本和Li版本就沒那麼大區別了。兩個版本均為寶馬的2.0T B48發動機，並且在調教上也類似。但是在這裏推薦320i M版本的原因是因為有“M”。具體來說就是M版在損失了後排腿部空間的同時，給你帶來了R18的大輪轂、M外觀運動套件、方向盤換擋撥片以及運動風格座椅等配置。

記住你選擇的是寶馬，是一款忠於純粹駕駛感受的車，畢竟M才是寶馬的精髓。並且現在有一個非常尷尬的情況是，L版寶馬的前臉與寶馬1係觀實在太過於“撞衫”，沒錯！就是那個共享汽車寶馬1係。誰想好不容易買輛寶馬還被人當成共享汽車呢？選擇在外觀上極具戰鬥色彩，激進的寶馬320i M才是正經事。

捷豹XE

單從駕駛感受上來說，全鋁車身的捷豹XE可以說是這個級別中最富有駕駛樂趣的車型之一了，張弛有度的運動底盤、超清晰的路感讓人很有操縱的欲望。但是目前進口狀態下過高的售價也讓捷豹XE完完全全成了富人的玩物。而在下半年捷豹XE即將拉皮成為捷豹XEL，那時原汁原味的捷豹XE有很大幾率會像凱迪拉克ATS一樣從人們眼中消失。

現在還很難說捷豹XE的“L”化到底是好事還是壞事。雖然國產化之後捷豹XEL必定在售價上有大幅度的下降，將來會有越來越多的消費者能夠體驗到捷豹車的實力。但是對於捷豹XE這款極度“神經質”的運動車，“L”化之後還能保留幾分運動，還是妥協成一款注重家用和舒適的中級車，這都存在著極大的變數。讓我們祈禱國產之後的捷豹XEL還能保留運動的本色吧。

結語：平庸均衡的車太多，富有個性的車太少。國內市場的新一款寶馬5係已經完完全全不再引進標準軸距版本了，讓我們珍惜還僅有的原汁原味吧，可能再過幾年這幾款車都將在中國市場不複存在。

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最後更新：2017-08-21 13:32:26

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