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北京-张北草原天路 特斯拉P100D 试驾之旅

暑期将过，九月将至，又到了开特斯拉郊游的好时节。这个时节带有一丝丝的凉意，正与特斯拉的“性冷淡”风格十分搭调。继上一次的北京近郊一日游后，这次我们跟随着车主一起踏上号称“中国66号公路”的张北草原天路。

正所谓时势造英雄，燃油车的时代正逐步被电动车所替代。放眼欧洲，已有很多国家出台了禁售燃油车的时间节点，回到国内大部分的车企都在研发自己的新能源汽车，国家也是大力的支持。特斯拉虽然不是第一个做电动车的企业，但是它的的确确把我们带入了电气化的时代，高科技高续航，出众的颜值让人很难拒绝它。

其实看了MODEL S和MODEL X的外观，最让我印象深刻的就是它的外观与众不同，整个底盘铺满了电池也造就了它低重心的视觉感，虽然是SUV但是依旧保持着0.24的风阻系数实属不易。

早在特斯拉刚上市的时候内饰就备受诟病，几乎没有物理按键让当时人们很难接受，但是又非常喜欢这种科技感爆棚的新鲜玩意。如今几年过去了，中控大屏已经成为了潮流，很多车企争相效仿。这样的设计不光让年轻人爱不释手，更让高端人士有了与众不同的高端感。

此行我们从北京出发到张家口，全长约200公里。在张家口的超级充电站落成后，无论是春夏草原踏青，还是深秋赏塞北梯田，或是冬日崇礼滑雪，这里都像是个中转站一样，势必会带起京津翼特斯拉车主们得自驾游热潮。

车上一共四个人，每人一个双肩背还有一箱水，基本上算是正常的出行负载了，车主们基本上也是以一个家庭的方式出行。

无论是MODEL S还是MODEL X开起来都让整个人很轻松，配置上过硬而且诸多的辅助功能帮助你驾驶，车身周围多个传感器都可以告诉你离障碍物还多远。有着最速量产SUV之称的MODEL X P100D自然在动力上无可挑剔，MODEL S P100D也不甘示弱，加速超车的感觉是所有燃油机车所望其项背的。

这次我们将近48小时，900公里的驾驶，我们完完整整走了一趟北京—翠云山—张北草原天路—北京的旅行，因为只有张家口一个超充所以每次都要在这里进行充电，还好有6个充电桩可以用。其实开电动车旅行最怕的就是堵车或者走错了路，这样会耗费很多电量从而赶不到下一个充电桩。目前特斯拉的续航里程算是很好的了，基本可以满足我们日常的自驾游需求，而其它电动车如果有远行的需求的话还是要提前做好规划，以免发生尴尬。下一步如果有机会我们还会不定期的开着特斯拉去北京周边走走，让电动车的的确确可以融进我们的生活，满足我们远行的需求。

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最后更新：2017-08-22 08:49:01

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