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北京-張北草原天路 特斯拉P100D 試駕之旅

暑期將過，九月將至，又到了開特斯拉郊遊的好時節。這個時節帶有一絲絲的涼意，正與特斯拉的“性冷淡”風格十分搭調。繼上一次的北京近郊一日遊後，這次我們跟隨著車主一起踏上號稱“中國66號公路”的張北草原天路。

正所謂時勢造英雄，燃油車的時代正逐步被電動車所替代。放眼歐洲，已有很多國家出台了禁售燃油車的時間節點，回到國內大部分的車企都在研發自己的新能源汽車，國家也是大力的支持。特斯拉雖然不是第一個做電動車的企業，但是它的的確確把我們帶入了電氣化的時代，高科技高續航，出眾的顏值讓人很難拒絕它。

其實看了MODEL S和MODEL X的外觀，最讓我印象深刻的就是它的外觀與眾不同，整個底盤鋪滿了電池也造就了它低重心的視覺感，雖然是SUV但是依舊保持著0.24的風阻係數實屬不易。

早在特斯拉剛上市的時候內飾就備受詬病，幾乎沒有物理按鍵讓當時人們很難接受，但是又非常喜歡這種科技感爆棚的新鮮玩意。如今幾年過去了，中控大屏已經成為了潮流，很多車企爭相效仿。這樣的設計不光讓年輕人愛不釋手，更讓高端人士有了與眾不同的高端感。

此行我們從北京出發到張家口，全長約200公裏。在張家口的超級充電站落成後，無論是春夏草原踏青，還是深秋賞塞北梯田，或是冬日崇禮滑雪，這裏都像是個中轉站一樣，勢必會帶起京津翼特斯拉車主們得自駕遊熱潮。

車上一共四個人，每人一個雙肩背還有一箱水，基本上算是正常的出行負載了，車主們基本上也是以一個家庭的方式出行。

無論是MODEL S還是MODEL X開起來都讓整個人很輕鬆，配置上過硬而且諸多的輔助功能幫助你駕駛，車身周圍多個傳感器都可以告訴你離障礙物還多遠。有著最速量產SUV之稱的MODEL X P100D自然在動力上無可挑剔，MODEL S P100D也不甘示弱，加速超車的感覺是所有燃油機車所望其項背的。

這次我們將近48小時，900公裏的駕駛，我們完完整整走了一趟北京—翠雲山—張北草原天路—北京的旅行，因為隻有張家口一個超充所以每次都要在這裏進行充電，還好有6個充電樁可以用。其實開電動車旅行最怕的就是堵車或者走錯了路，這樣會耗費很多電量從而趕不到下一個充電樁。目前特斯拉的續航裏程算是很好的了，基本可以滿足我們日常的自駕遊需求，而其它電動車如果有遠行的需求的話還是要提前做好規劃，以免發生尷尬。下一步如果有機會我們還會不定期的開著特斯拉去北京周邊走走，讓電動車的的確確可以融進我們的生活，滿足我們遠行的需求。

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最後更新：2017-08-22 08:49:01

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