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日係豐田也玩渦輪，全新卡羅拉用1.5T 8AT，思域怕了嗎？

日係車企，其實不乏技術先進的代表，比如前段時間爆出的馬自達新一代創馳藍天技術，壓燃的汽油機真可謂腦洞大開，然而日係整體上依然給人一種相對保守的印象，其主要原因就是作為日係中體量和影響力最大的車企豐田，雖然一樣在潛心鑽研技術，但其產品呈現出來就是給人一副中庸保守的印象。

時至今日，豐田旗下的車型，絕大部分還是以傳統的自然吸氣為主，僅僅在卡羅拉、皇冠、漢蘭達這幾款車上配備了1.2T和2.0T渦輪，其2.0T雖然采用了可以稱之為黑科技的混合噴射的係統，但是實際的油耗、動力表現卻並不驚人，和同級對手比起來，隻能說符合主流水準。

同時1.2T機型，由於排量確實很小，所以主要還是為的滿足油耗表現，和替代已經老的不行的1.6L自吸動力，在運動性能方麵，依然和對手難以匹敵，麵對大眾的1.4T、本田、美係的1.5T機型，顯然有著明顯的差距。而近年來福克斯、高爾夫、威朗以及思域等等偏向運動車型的熱銷，讓豐田有些坐不住了，尤其是後來者思域在世界範圍內的表現，讓卡羅拉感到了巨大的威脅。

於是不僅僅是1.2T和混動，在下一代卡羅拉身上，預計將會配備1.5T渦輪增壓發動，與此同時，還會配備上自家的8AT變速箱，從整個動力係統的表現來看，聽著就讓人覺得運動不少。

不過對於豐田這個企業來說，它對於技術研發這件事情來說，其實也是非常的謹慎，甚至有些保守的，為了不受製於人，同時也為了分擔風險，它成了愛信精機，雖然同樣在一個體係內，但分開管理的方式既利於資源和利潤的分配，對於集團來說又更能承擔風險。這和本田、馬自達的做法有很大的不同。並且作為豐田，它也很喜歡采用合作的方式去獲取技術，比如之前和斯巴魯、馬自達的融合就是見證，而由於新一代supra與Z4共同研發，豐田與寶馬又扯上了關係，在加上豐田的模塊化戰略，於是對於這台全新的1.5T動力，它將會采用模塊化的設計，也就是說，它會和寶馬、沃爾沃的1.5T動力一樣，采取三缸排列的結構。對於這新一代的卡羅拉，你期待麼？

最後更新：2017-08-20 09:10:05

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