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先健身再美顏，比亞迪宋Max

車藝誌| Artozine

後續還將有詳細試駕

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與諸多大陸本土的自主品牌汽車廠商不同，比亞迪在前幾年一直都毫不在意內外造型的醜陋，一直堅持在動力總成和三擎雙模電四驅等性能層麵上下功夫。造出來的產品性能相對於同級別競品確實有驚人的表現，但山寨氣息濃鬱的外殼以及散發著難聞氣體的油亮內飾都讓諸多消費者避而遠之，隻有老F3以及S7還能讓比亞迪的燃油車型在銷量數據上不那麼難看……

不過這種局麵在經受了騰勢和秦、唐、宋、元這幾款車型的曆練之後便一去不返，尤其是在奧迪設計師沃爾夫岡•艾格入駐之後讓比亞迪終於“翻身農奴把歌唱”。國內一些廠商之前用過諸如“寶瓶口”之類的設計其實都是在學奧迪，船夫則直接把寶瓶口們的爸爸請來了，這一次船夫在眾多友商麵前算是技高一籌。

可以說，從宋Max開始，既有542戰略強悍動力總成又囊括了奧迪設計師指導下內外設計的比亞迪已經比其它自主品牌要高出了一個段位，距離真正國際汽車大廠的設計、動力、操控、品質全一流隻差兩步了（國內少數廠商隻占個設計優秀，還有更多的車企根本就是濫竽充數的狗屁）

下麵就來看看這款提升了比亞迪自身段位的產品吧。

本期介紹的產品是宋Max 1.5T DCT頂配版本，指導價格11.99萬元，購買需要排隊，訂車周期為兩個月。

外觀層麵不做過多贅述，大家看了心裏都有數。

從造型來說，比亞迪宋Max指向的競爭對手其實是低配本田傑德、途安L 230TSI以及低配起亞佳樂。和自主品牌競品（寶駿730、福美來MPV）相比，730沒有真正的自動擋版本，隻有手動版本能和宋Max一戰（比亞迪DCT再差好歹也進行了幾年的調整，寶駿的AMT隻有開過才知道是什麼滋味）；而福美來MPV則是個方方麵麵都很不抗揍的菜雞……至於力帆軒朗，別侮辱船夫了好嗎？

全LED大燈，競品裏隻有傑德和730有此配置，我個人認為比亞迪的LED會更好一些，畢竟我家用的LED燈泡就有比亞迪產品。不過這個全LED大燈感覺沒有學到奧迪的精髓，其實也好理解。畢竟宋Max隻是受了艾格一點指導，主體設計是在艾格入職以前就已經由中國本土團隊完成了的。

日行燈和轉向燈進行了功能整合

尾燈點亮後效果不錯，沒有虎頭蛇尾之感

但……這是個啥子？

為啥還把冒著紅光的尾標留下了啊？艾格授意保留的嗎？？？

我個人真不覺得這個發光尾標是什麼好設計。

17寸雙色輪圈在這款車的比例上稍小了一點，不過可以理解為是給更高性能的純電動和混動版留出升級空間，我們也能從網圖上看到混動版用的是多輻條18寸鋁圈。另外這款車的輪胎采用的是錦湖的產品，相對於以往比亞迪不計成本的在十萬元價位使用米其林輪胎的做法稍有縮水……有舍必有得，那些車雖然輪胎好點但是在整車設計上都沒怎麼下功夫。

而這個內飾，其實總體來說無可指摘，隻是方向盤上的“宋”能不能換成白色或者銀色的？

環抱式的外側線條和軟質仿縫線覆蓋件都是現在的主流元素，整體色調比較保守，沒有濫用棕色或與整車設計不搭調的米色。

方向盤集成功能豐富，全中文的操作友好度依舊是那麼高。真皮方向盤皮質相對於2014年底我開過的E6相比要細膩得多，與手掌之間的摩擦力也進步了一大截。

中控屏幕采用的是安卓係統，對室外光的折射程度尚不可知（大麵積的全景天窗也會對屏幕的操作便捷度帶來影響）。係統整體響應速度相當快，對第三方應用程序的支持也比此前我測過本田冠道上的DA係統要靈活許多。對於本身就從事此領域OEM的比亞迪而言，我希望能夠在混動版宋Max或者第二代唐身上，看到一套具備手勢操作以及實時人工服務功能的車機係統，我認為以比亞迪在此領域的OEM經驗來說實現上述功能並非難事。

空調的操作以及基本的功能鍵除了在屏幕內部能夠實現以外，還保留了實體按鍵供駕駛者進行盲操作。

必須要提的一點就是它的大燈控製旋鈕以及方向盤後麵的幾根撥杆，幾乎就是從現款奔馳C級上摘下來的。在騰勢上也能看到這點，可以看出比亞迪如今應該是和北京奔馳共享一些零部件體係了。另外從奔馳手裏要來的還有位於車門上的電動座椅調節鈕，幾處細節讓這款車多了點“德味”。

我對於這款車采用風琴式油門踏板感到很意外，這也是一個很有德味的配置，腳感很舒服，但是在踏板底端未配備Kick-down按鈕……算了，又不是BMW，要求這麼多就太貪了。

空間

作為一款軸距將近2800mm的MPV來說，前兩排的空間表現和座椅舒適度其實說不說都一樣（前排座椅我想等拿到試駕車之後再來評判）。對於宋Max來說，我主要想提到的就是它的第三排座椅。這款車的第三排座椅以筆者這種身材來說……確實能坐。180cm的身高並不頂頭，就是膝蓋彎曲度稍微大點。空調、音響、杯架一應俱全，功能層麵上並沒有缺什麼。

行李廂的實用容積在後排座椅放倒之後非常可觀，能把三排座椅都折疊到如此平整的合資對手目前來看也就隻有途安L可以一戰了。六座傑德的第二排座椅誰用誰知道，至於佳樂這個半死不活的進口車型其實你不提它根本就沒人想得起來。

動態部分，筆者並沒有對宋Max進行試駕，所以對於引擎、底盤之類的先不作描述

等有機會排到試駕車之後，我將對宋Max進行全方位的評測，當然前提是廠家得賞這個臉。

—————小結—————

我認為優秀的地方

風琴式油門踏板可以在一定層麵上讓駕駛者更為愉悅（當然這是就筆者而言）；全景天幕式天窗很痛快；車內電子係統的操作流暢度高；整體空間在同級別合資競品裏屬於較高水準；混動版本足夠讓宋Max躋身世界最速量產MPV之列，不服的話可以跑圈紐北。

我認為不足的地方

漆麵光澤度還需要提高

發光尾標咱能不用了嗎？

燃油版不打算出個配置更高的嗎？

高配是否會給車在係統配上語音服務台呢？

前排中央扶手後麵不打算設計個出風口嗎？光禿禿的不好看

其實我感覺都是雞蛋裏挑骨頭，因為我完全在用合資品牌MPV的標準在評價一台比亞迪啊！

我真的從宋Max身上看到了中國汽車產業的明天，看到了一台真正的能躋身世界主流的中國汽車是什麼樣子的；我也真的希望從宋Max開始的比亞迪可以賣到世界上更多的國家，跑到更遠的大陸上去展示中國汽車的風采……這就是我對比亞迪的一個願景。

希望中國的車企能減少數量，提高質量。用市場來決定大批垃圾車企們的前途，你們該給真正用心造車的選手們騰騰地方了。

我將盡量找到機會來深入接觸宋Max這款車，敬請期待。

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最後更新：2017-10-12 13:11:59

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