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花三四十萬買輛硬派越野車 普拉多帕傑羅還有撼路者怎麼選？

大家好，我是老司機的韓路。今天我們選車推薦談一下30萬-40萬的硬派SUV的選擇，硬派SUV呢肯定是幹糙活累活的，那就不是城市型的SUV，我覺得這個定義大家都是非常清楚，沒有爭議的，再有一個呢硬派SUV在我的理解裏麵，四驅的能力必須得強悍，因為硬派的SUV最大的場景是老百姓會去拿它爬大坡，會去拿他穿越一些比較困難的路之後到達一些地方然後大家來玩玩樂樂，那在這裏，如果四驅能力不行的話，那你這個車其他的能力再牛逼，比如說耐久性啊，舒適性啊，這些再牛逼，那也沒有任何意義了，因為你連某個坡，某些溝溝坎坎都過不去，那肯定就不行了。所以呢在這裏麵我選擇硬派SUV的話，優先選擇的是四驅能力，在這個基礎上，同時如果它的穿越舒適性，如果它的耐久性再好，那是第二位的事兒。

好，我們現在來開始選車。30-40萬的價位裏麵。拋去掉那些城市型的SUV，有三款車，第一個呢就是普拉多的2.7 6AT 自動標準型，這個是普拉多唯一在30萬價位可以買的主力的自動擋的車型，第二呢就是現在還在廣汽渠道在售的3.0的帕傑羅的頂配，這個車大家別以為停產了，不，它還在賣，第三呢就是大家很熟知的撼路者的頂配，這三個車咱們一個一個來分析，用剛才咱們的標準，第一個排除掉的就是普拉多6AT的2.7的這個車。

為什麼呢，這個車剛剛我們帶著它想和3.5進行一個電子限滑係統爬大坡的測試，但是它都沒能開到測試場，很遺憾，這個經過實測，它這個車雖然在某些台架的理論測試上有一些電子限滑能力在前後橋的位置，但是實際上在越野過程中它的電子限滑能力非常非常的弱，幾乎是等於一個跟普通的某些低端狀態下的城市SUV，就城市SUV很多都是帶有電子限滑的，但這個車的電子限滑幾乎是沒有的，所以說幾乎是所有交叉軸的坡它都很難通過，這個跟大家之前得到的關於國產的6AT 的2.7 的普拉多有電子限滑的結論是完全不一樣的，這是我們剛實測出來的，所以說以這個邏輯，第一個就要幹掉普拉多，雖然它的耐久性非常好，雖然它的長途穿越舒適性還是不錯的，但是沒能通過四驅強悍的硬標準的選擇。

第二呢就是撼路者，撼路者這個車呢四驅能力很強，帶有低速四驅，同時後橋還帶有鎖，配置很好，但是它有兩個小問題，第一個呢是它的頂配配的是20寸的大輪子，所以說它的輪胎很薄，導致原車原始的越野能力要大幅度的下降，因為這個輪子，所以說你換車之後呢，就是你買車之後呢，你怎麼著還得投資一萬多塊錢換五個比較好的越野的輪子，所以說這是它的第一個問題，第二個問題呢是它的2.0T的發動機，渦輪增壓的發動機，越野過程中其實並不是太友好，尤其像撼路者這樣的渦輪介入之後又比較勁兒大的渦輪增壓的發動機，在越野過程中穩住油門的很多坡的時候，一旦過了它的增壓開始啟動的平台，扭矩開始出來了，這車會竄一下，所以導致越野過程中油門在腳底下控製的時候，確實並不如很線性的自然吸氣的那麼舒服，所以這是它的兩個問題。

第三呢就是大家以為停產但是現在實際上還在廣汽渠道賣的3.0的帕傑羅，進口的版本，這個車最大的問題肯定是它的發動機太老舊了，3.0的這個發動機，177馬力，這已經是上世紀的產物了，但是這個車呢好在它的三菱的超選四驅二代的四驅係統真的是非常非常的強大，裏麵是特別複雜得一個結構，能有純物理的兩驅，並且有高速四驅，可以在鋪裝路麵上使用的，同時還有高速四驅鎖止中央差速器，同時還有低速四驅，同時還帶有後橋的硬鎖，所以說，帕傑羅的四驅真的是神一樣的存在，並且哪怕我們不鎖後鎖，它的電子限滑係統也非常的強大，我們在這個羅布泊裏麵，去往樓蘭古城，37公裏的交叉軸的線路，那生生的用電子限滑係統直接跑完的，真的是非常強大也沒有過熱，所以說這次選車，30到40萬的硬派SUV我優先選擇的是帕傑羅3.0的車，雖然它有它的很多的問題，比如說開起來硬啊，比如說它的發動機勁兒小啊，這些的問題，但是絲毫不能掩蓋它的超級強大的四驅能力，是這個行業幾乎是最強大，可選的功能最多的四驅了，所以說這個價位你要讓我選我肯定優先選擇這個，這個車在越野通過能力上，在四驅的脫困能力上，可以笑傲一百萬以內的幾乎所有車輛了，甚至一百萬以上的很多車也都是ok的，真的是非常強大可選擇很多的四驅。大家記住3.0的帕傑羅進口的頂配，這個車是30多萬的成交價格，還是OK的。（文章來自老司機出品人：韓路）

最後更新：2017-08-20 10:00:59

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