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一台患有“車格分裂症”的豪華GT 試駕法拉利 GTC4Lusso

“究極”一詞源自於古代華夏哲學道家術語，其中一種解釋就是最終的含義。而對於法拉利這個傳統超跑製造商來說，造一台GT似乎也不是什麼難事。但既然是法拉利出品，那就必須做到極致。

GTC4Lusso 名字的含義

我猜你肯定會對這車的名字產生了濃厚的興趣，想知道法拉利為什麼要給車子起了GTC4Lusso這麼一個奇怪又拗口的名字？

GT的意思無外乎就是Gran Turismo，而C則是Coupe的含義。至於4嘛……它其實有多重含義，第一是它能載4個人；第二是四驅；而且還擁有四輪轉向係統。而最後的Lusso（念作盧索）在意大利語中表示豪華的意思。

如果你還是覺得這樣的解釋太難理解的話，那麼你大可將其理解成為是意大利人的隨性，我猜用意大利口音來念車名應該是件很有趣的事。

GTC4Lusso 的外觀

你可以將GTC4Lusso看作是Coupe和Shooting Brake的結合體，長長的車頭是為了塞下那台如神一般的6.3 L V12自然吸氣發動機。

側麵那類似魚鰓的“散熱孔”其實是封死的裝飾品，靈感源自於經典的330GTC。

複雜誇張的空氣擴散器隨時在挑逗著你的神經，所有的一切都在想你說明這絕非是普通貨色的GT。

GTC4Lusso 的動力係統

盡管GTC4Lusso的內飾有著翻天覆地的變化，但此刻我卻無心細細品味，因為我早已迫不及待地按下方向盤左下方那顆神聖的紅色發動機起動按鍵。

此時心中所有的雜念被拋之腦後，將7擋F1變速器打入一擋，試探性地踩下油門，車子的反應並沒有想象般強烈，一切都是風平浪靜，方向盤的設定並不算過沉，但卻極為清晰精確。

但既然胯下這匹烈馬，豈有不馳騁一番的道理？以最快的速度逃離擁堵的城市，去山裏好好活動下筋骨。

工程師通過對活塞頂端的重新設計，壓縮比從12.4一下提升到13.5，“萬轉表底”的轉速表可絕不是擺設。

或許當你看完這組數據時候，你的頭腦可能會是一片空白，因為完全想象不出這是什麼概念。沒關係，你隻需記住，GTC4Lusso是一款能快到讓人靈魂出竅的瘋狂GT。

直到現在我還清楚的記得幾個月前我開488 Spider時的場景，那“催人尿下”的恐怖感受仍在我的記憶中揮之不去。

當我摸清加持了四驅係統與四輪轉向係統的GTC4Lusso的脾氣秉性之後，我甚至可以在出彎時油門全開，這在488這類的純粹的超跑上可是難以想象的。

盡管GT的駕駛感受遠不如超跑來得粗暴，但它依然是一頭勐獸，絕不可掉以輕心。沒有了堅如磐石的懸架，GTC4Lusso開起來也會更加順手。

你再也不用緊張兮兮地握緊方向盤不放，生怕車子突然來了脾氣令你措手不及。此時你的臉上隻會充滿愜意的笑容，好好享受策馬揚鞭的快感。

GTC4Lusso 的內飾

當我消耗掉一整箱98#高標號汽油之後，太陽也開始下山了，此時我才想起來應該看看GTC4Lusso的車內究竟發生了什麼變化。

中控台上那個全新的10.25英寸顯示屏無論是顯示效果，還是觸感都非常值得稱讚，但很可惜，我完全不會關注它。

這可以有效提升副駕駛的“參與度”，不再讓身邊的姑娘一頭霧水。

編輯感觸

它的實力依然不容小覷，與之叫板隻會自討苦吃。同時這又是一輛能帶著一家老小共同出遊的豪華GT。或許如此“車格分裂”的事隻有法拉利才能做得到。

最後更新：2017-08-26 00:01:40

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