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體型大就是劣勢？探界者告訴你穿街走巷也沒壓力

因為外勤工作滿滿，所以這段時間開著探界者是沒少跑過。而遇到最多的路況無非就是高速和市區，這也是大家最常見的路況。之前在初感受文章當中已經跟大家稍微提及過，高速路況下探界者的一些動力和駕駛感受。而最近探界者主要是陪同同事們在廣州市區內穿街走巷，所以這篇文章我也來和大家分享一下在市區內開著探界者又是一種怎樣的感覺。

大家常說開著SUV有種高高在上的感覺，這主要是大部分SUV的駕駛坐姿比轎車高導致的。但這並不代表這駕駛坐姿高視野就一定好，之前我們試過一些SUV，因為車身側麵腰線設計得高，並且不能清楚地看見發動機蓋的前沿，所以給人的視覺安全感一般。相反探界者這些方麵都做得比較好。日常開下來，即使像我身高隻有1米65的人，把駕駛 坐姿調到最低，也是能比較清楚地看得到發動機蓋的前沿。而且這種情況下，其側方視野也很好，平時拿停車卡什麼之類，也無需特意探出身體來。所以中午和同事們開著探界者去一些城中村裏吃飯， 在狹窄的道路上會車，基本也不會有什麼壓力。

除了視野好之外，探界者配備的前後雷達以及多方位的警報係統也確實好用。譬如在倒車過程當中，如果有行人或者車輛在旁邊經過的時候，除了屏幕上有提醒之外，還會通過警報或者震動座椅的方式來提醒駕駛者。說到這種警報方式我是覺得挺人性化的，因為除了傳統的警報聲之外，還可以通過震動座椅的方式來提醒駕駛者。其實我是更喜歡後者，一來可以較少對乘客的騷擾，二來也避免了有時因為分神而忽略了警報聲。特別是對於女司機來說，有時候的確在倒車時因左顧右盼而忘記了報警聲。

其實探界者的倒車影像安放角度是很好的，角度能剛好看到後保險杠，加上又有警報係統，所以在狹窄的城中村裏頭停車，我都是夠膽將距離利用到很盡。

通常市區堵車路況，是最能體驗出一款變速箱調校的完善性。在連續走走停停，急加速和急刹車這種情況下，對於變速箱的換擋邏輯以及換擋的平順性都提出了挺高的要求。我們試過很多雙離合變速箱正常開沒問題，但一遇到這種路況就露餡。

這幾天開著探界者也沒少遇到這種路況，本以為探界者的這個9AT變速箱因為把更多的擋位排布在超速擋前麵，在這種路況下需要頻繁切換擋位時會招架不住。但無論慢速挪動還是停下來之後馬上急加速跟上前車等等，探界者的9AT變速箱換擋都很平順性，沒有在選擇擋位上出現猶豫或者措手不及的情況，整體表現是做到了普通AT變速箱的正常水準。可以說探界者的這個9AT變速箱完善度是很高。

在這種擁堵路況，除了體驗9AT變速箱之外，我也深度體驗了一下探界者的啟停係統。如果電池電量充足的情況下，探界者的啟停係統在D擋下稍微深踩著刹車就能激活。要是空調風量調得太大、溫度調得太低，或者電池電量不足的情況下，啟停係統是不會啟動的，這也是目前市麵上大部分啟停係統的特性。判斷一套啟停係統的好壞，一般是從啟停係統的反應速度、啟動時的“動靜”等這些方麵來評價。探界者的啟停係統反應速度很快，這些天我用下來，基本鬆開刹車發動機就已經啟動完可以開車走人，這個過程銜接得很暢順。而且發動機重新啟動時，“動靜”也很少，是挺高級的。

雖然探界者的體型是大，但是開過探界者的同事基本都沒有表示過停車困難、視野差之類的。目前探界者在我手上基本還是“金身”完整，要是在長測期間那位同事導致探界者破相，就真說不過去了。畢竟如此好的視野加上這麼齊全的警報和雷達加持，這種情況發生的概率應該會很少吧。下篇文章我們會來點硬貨，對探界者的底盤進行拆解，看看其底盤在設計和用料上到底有何特色。

李超遠

@4566km

最後更新：2017-08-22 19:40:44

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