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盡管WEY VV7銷量可觀，反射出品牌存在透支發展

相信看到標題的朋友，難為會有一時的困惑，小編為什麼會這樣的想法呢，小編籠統的表達一下，如果有一直關注長城品牌汽車的水友們，有沒有這樣的感覺，剛覺得H6不錯，馬上就有H7了，真準備觀望H7，H8就上市了，正如WEY VV7關注度剛上來，銷量雖然很可觀，已經突破6000輛大關，馬上就推出WEY Pi4，為了豐富自己的產品線當然是好事，那麼，以這樣透支品牌發展的速度，難免讓消費者心裏打鼓不是嘛。

長城從哈弗係列開始就瘋狂的推出各個區域間新車，尤其在SUV領域H3456789，了解多一點的朋友還好，剛剛準備入手的消費者可能都要憋出選擇恐懼症，不僅如此，憑借著在H6身上嚐到的巨大甜頭，長城相繼推出H6 Coupe這樣的產品車型，並沒有什麼實質性的技術突破，也並感覺不到H6 Couoe存在的意義，小編作為汽車行業裏的編輯，在大街上都很難一眼辨別出，這是長城汽車的哪款車型。

圍繞著本文的主體性，小編暫且不說三大件、配置、技術等，就單憑長城旗下眼花繚亂的產品，小編個人就表示，長城離困境區不遠了，這樣的透支發展速度，說句難聽的比“蘋果手機”更新換代的都快，換個車殼，就是新車型的銷售理念，反正小編個人是接受不了，說句題外話，蘋果手機哪一代上市，宣稱都是，史無前例、經典巨作等等這樣的噱頭，又有哪一代有實質性的突破？為什麼華為、小米這樣的國產品牌手機迅速風靡？那是因為蘋果手機已經讓消費者看不到發展創新的趨勢了，索性選擇一台國產機，並且蘋果有的它都有，價格還便宜，何樂而不為呢，反過來長城汽車就是如此，年年更新，年年換代，年年沒有實質突破，消費者為什麼要去買一台隻換了殼的新車呢？

有關注的朋友不難了解，長期汽車近期的利潤是往年的一半，小編不敢說這和我口中的透支發展有直接的關係，我想起碼也是因素之一，當然長期汽車即便是利潤夭折了一半，其利潤還是十分可觀的，那麼，為什麼夭折一半的利潤，小編個人覺得這就不排除，透支發展的因素了。大家想呀，車型更新速度快車型多，自然一些銷量不好的車型，會降價清庫存，老款車型的積壓多，優惠幅度就越大，WEY VV7剛剛站穩了腳兒，Pi4馬上亮相，從哈弗H係列到魏派，長城從來沒有要停止發展的跡象，那麼這樣很明就是一個“惡性循環”

最後更新：2017-08-20 09:02:11

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