比亞迪、東風小康、馬自達、北汽大事件集合

比亞迪1~7月銷量下滑15.2%，推全新MPV救局

根據乘聯會發布的數據，比亞迪7月燃油車銷量共計17,129輛，新能源車型銷量共計11,265輛，7月共計售出新車28,394輛，今年1~7月，比亞迪累計銷售新車212,031輛，同比下滑15.2%。

7月份，比亞迪宋燃油版銷量為4,464輛，新能源版銷量為6,616輛，總計11,080輛，是比亞迪旗下銷量最高的車型。比亞迪元7月共計銷量2,248輛，e5共2,946輛，比亞迪唐7月銷量略有下滑，共計977輛。

在比亞迪產品陣營中，比亞迪F3仍是主力車型，7月份，比亞迪F3售出7,178輛新車，今年累計銷售76,535輛。不過，相比前六個月的銷量，比亞迪F3在7月份呈現下滑趨勢。

整體來看，比亞迪燃油車銷量表現不佳，7月份沒有一款車型月銷過萬；在新能源乘用車方麵，比亞迪守住車市領先地位，蟬聯新能源乘用車企月銷冠軍。

據悉，麵對燃油車銷量下滑的態勢，比亞迪將做出積極應對——由前奧迪設計總監艾格（Wolfgang Egger）執掌設計的首款MPV車型——宋MAX預計將於9月份上市。新車首次運用“Dragon Face”設計理念，使內外造型“顏值”有明顯提升。

新車配備12.8英寸液晶屏，內置Carpad安卓係統與無線網卡。動力方麵，宋MAX將搭載一台1.5T發動機，最大功率為113kW，百公裏綜合油耗為7.6L。

各方言論

網上車市

顏值較高的宋MAX即將上市，將對比亞迪改善銷量起到重要作用。

車牛網

在政策紅利和限製下，國內外車企合作、合資、上市的步伐不斷加快，留給自主品牌崛起的時間已然不多，而比亞迪作為國內新能源汽車第一批入局者，自身優勢卻已不再突出，急需破竹。

網易網友

MPV市場本就有限，長安、比亞迪紛紛推出MPV，又能各自分得多少銷量？

AutoKol點評

在吉利、廣汽乘用車、上汽乘用車等品牌大步前進之時，曾經中國品牌的佼佼者比亞迪卻止步不前，顯露隱憂。

造成比亞迪銷量下滑的原因較為複雜，過於向新能源領域偏移重心、新能源政策變化、車身設計被吐槽較多、缺乏龍頭車型、燃油車推出緩慢等等，在一定程度上影響了比亞迪的銷量。

在中國汽車市場馬太效應開始顯現的背景下，比亞迪亟待調整。

在筆者看來，聘請前奧迪設計總監艾格，是比亞迪尋求改變的一個積極信號，隨著更多全新設計車型的推出，比亞迪有望逐漸改變市場對其的固有認知，品牌形象將得到一定提升。

不過，以全新設計的MPV為起點，或許短時間內對比亞迪整體銷量的拉動作用較為有限。或許，在燃油車領域缺乏月銷過萬車型的比亞迪，選擇盡快推出易於走量的全新SUV車型，是一個更好的選擇。

東風小康1~7月銷量增速喜人

近日，東風小康發布7月銷量數據，其7月乘用車銷量達到18,117輛，本年度乘用車的前7月銷量達到17.7萬輛，同比增長18.6%。其中前7月SUV累計銷量達到9.5萬輛，同比暴增469.3%。

東風小康旗下擁有風光和小康兩個品牌，其中東風風光580自推出之後，迅速成為該細分市場的佼佼者，一舉帶領東風小康實現銷量大幅增長。

AutoKol點評

東風風光580作為東風小康“商轉乘”的標誌性產品，某種意義上與榮威RX5有異曲同工之妙，一款車型推動了一個品牌的發展。不過，在自主品牌紛紛尋求品牌向上之時，東風小康的發展路線仍是“性價比路線”，在市場競爭日漸激烈的情況下，僅僅依靠“低價”來持續保持競爭力或許並不容易。

馬自達2019年推新創馳藍天發動機

AutoKol點評

頗具個性的馬自達憑借對創馳藍天發動機的鑽研，在全球車企中自成一派。自現款創馳藍天發動機推出之後，馬自達旗下車型銷量取得了一定提升。可以預見，新創馳藍天發動機的應用，將使馬自達獲得更多消費者的青睞。

北汽新能源1~7月銷量大漲88%

近日，北汽新能源公布了最新銷售數據。7月份，北汽新能源實現整車銷量5,930輛，同比增長48.4%，環比增長15.2%。其中被譽為“國民純電動車”的EC係列車型銷量達到4,068輛，占總銷量的68.6%。

今年1~7月，北汽新能源累計銷量為36,084輛，同比增長88.5%。今年年底前，北汽新能源還將推出EC200、EU300換電版、全新物流車以及旗下全新品牌車型——ARCFOX-1。

AutoKol點評

北汽新能源EC係列自推出以來，憑借著較高的性價比，大力拉動了北汽新能源銷量增長。隨著下半年更多車型的上市，北汽新能源很可能繼續領跑國內純電動汽車市場。此外，北汽新能源高端品牌車型ARCFOX-1的推出，一方麵能夠提升整體銷量，另一方麵也將擴大北汽新能源的品牌影響力。

最後更新：2017-08-20 09:59:53