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奇瑞變陣，瑞虎7改款 觀致“羊”齊上

奇瑞和吉利作為當年兩個大力推行多品牌策略的車企，幾年前又不約而同的整合回歸為原有的母品牌，但是最近一年的態勢似乎有所改變，兩個車企的步調已經展現出了不同。

吉利汽車最近憑借一係列新車的高顏值和高品質，帶來了品牌力的提升，同時帶動了一批老的改款車型因此受益，吉利汽車一路狂奔已經拿下了2017年自主品牌的半程冠軍。同時其打造的豪華品牌領克日前有了沃爾沃入股背書，其前景也比長城的WEY更為看好。再加上收購的沃爾沃，在最近不斷有新鮮血液的產品注入後，在豪華品牌市場已經展現出明顯的複蘇趨勢。至此吉利旗下三大品牌低中高定位的差異化布局已經非常清晰。

而奇瑞方麵似乎格局要混沌了許多，雖然淘汰威麟和瑞麒品牌重新整合為奇瑞，但還有一個商用車品牌開瑞最近也開始大舉推動乘用車產品，此前獨立出去的江北項目凱翼汽車如今也回歸奇瑞，還有一個定位類似於長城的WEY，吉利的領克一樣的觀致汽車一直沒有找準自己的生存之道。

從目前來看，奇瑞係的這四大品牌仍然沒有拉開足夠的差距，層疊重合的情形比較明顯。凱翼和開瑞的產品定位和定價重疊尤為明顯，諸如凱翼V3、開瑞K60這樣雙生車型的拉皮改款關係，在這兩個品牌後續的七座SUV產品中還會出現。

主品牌奇瑞的定位逐漸清晰，拉開與凱翼和開瑞的差距，更加突出精品化的思路正在貫徹。現有瑞虎5的尺寸甚至比其後推出的瑞虎7尺寸還要更大，倒掛態勢比較明顯，因此瑞虎5即將被全新換代車型所取代，而老款車型則會拉皮改款充實到凱翼陣營稱謂全新的凱翼X5，接替已經夭折的眾籌車型。

但是眼看與凱翼和開瑞拉開了差距，這廂奇瑞又與觀致重疊上了，年內至少會有兩個雙生版本會推出。今次曝光的就是即將推出的改款瑞虎7車型，以及基於瑞虎7拉皮改款的觀致“羊”（MODEL YOUNG）。

隨著新一代瑞虎5的即將登場，現款瑞虎7也將迎來改款升級，很重要的一個原因就是不能再出現產品倒掛，必須清晰的體現出瑞虎7應有的更高定位。最顯著的一個症結就是款型更年輕的瑞虎5具備電子手刹，而現款瑞虎7仍然用著傳統的機械式拉杆手刹，因此這也成為了此次改款必須升級的配置。

外觀也在現款基礎上進行了小幅改款，由於配色方案的調整，使得前臉的變化看上去非常明顯。進氣格柵尺寸有所加大，從原有的斜紋隔片變成了網狀格柵，外圍的全黑邊框將其與下部集成前視攝像頭的中部格柵連為一體，黑色邊框也一直拓展到大燈邊緣。實際上相似的風格也出現在全新一代的瑞虎5格柵設計部分，而這套設計風格在去年北京車展的奇瑞FV2030概念車和今年上海車展的TIGGO COUPE CONCEPT瑞虎轎跑SUV概念車上都有出現，後續可能將成為奇瑞瑞虎係列SUV的家族臉譜。

此外前杠下部不再采用黑色防擦包圍和銀色護板設計，新的車身同色一體化噴塗，更加突出瑞虎7的城市時尚氣息。寬幅的銀色啞光邊框貫穿前杠下部，將兩側霧燈區域連為一體。車身側麵和尾部的改進理念也大致相仿，輪眉和裙邊，以及後杠下方的黑色防擦包圍都變成了車身同色噴塗。車門拉手變成了鍍鉻材質，後杠上的長條形燈組增加了鍍鉻邊框裝飾，後杠下部的銀色護板內嵌了更受消費者歡迎的外露式雙出排氣管。

內飾變動也是此次改款的重點，正如我們前麵分析，升級後的電子手刹將全麵覆蓋新款瑞虎7的手動檔和自動檔車型。電子手刹和自動駐車係統按鍵布局在原有的一鍵點火按鈕後方，取消拉杆手刹節約出來的空間在水杯架旁邊多了一個長條形的儲物槽，可以存放手機等物件，並且在水杯架上方增加了拉簾式的蓋板。整個操作平台采用了緩坡式的結構，呈現出更強的一體化設計，靠近前方位置也增加了一個儲物槽空間，麵板外圍增加金屬邊框裝飾，對於整車的質感和豪華氣息都有提升。麵板下方依然是懸浮式的空間，靠近副駕駛一側保留了12V電源插口的配置。

與此同時，早前傳出消息的觀致MODEL YOUNG車型也已經坐實，正是基於瑞虎7的facelift拉皮改款版本。並且從諜照來看，觀致“羊”是在奇瑞的安徽蕪湖工廠與瑞虎3，瑞虎7一起共線生產，而不是觀致品牌自己的江蘇常熟生產基地，因此由吉利代工的安排已經非常明顯。

前臉部分主要是對瑞虎7的進氣格柵和前杠部分進行了重新設計，大燈設計保持不變，隻是改為了運動風格的熏黑處理。其餘部分則融入了觀致自己的臉譜風格，黑色網狀格柵尺寸加大，頂部是內嵌觀致LOGO的粗壯寬幅鍍鉻裝飾條，前杠下部的寬幅U型鍍鉻裝飾同樣是觀致的一貫風格，還有兩側的大尺寸圓形前霧燈，以及大尺寸的邊框。

從實車來看，改動還要小於早前預期，效果圖上對瑞虎7車門上的裝飾模塊和箭頭狀的棱線進行了重新設計，但是從實車諜照來看，則是完全沿用了瑞虎7的設計。車尾的改動延續了觀致5的風格設定，車尾除了LOGO還有觀致的QOROS英文字母標識。後備箱蓋底邊的鍍鉻裝飾條上集成了“MODEL YOUNG”車型信息標識。後杠部分有改動設計，銀色下護板和內嵌的圓形排氣管也是觀致設計風格的體現。

按照計劃，這款內部代號BF16的觀致“羊”將於今年9月量產。因為是瑞虎7拉皮的關係，因此三圍尺寸都是毫厘之差。動力係統方麵保持了奇瑞瑞虎7的1.5TCI發動機，分別搭配6速手動和6速DCT雙離合變速器，兩款變速箱對應的發動機峰值參數略有差別，這同樣是與瑞虎7的設定相同。此外在配置方麵，也與瑞虎7保持一致，諸如全景天窗，全景監控係統，9寸液晶屏多媒體係統等等。包括電子手刹，自動駐車係統也是同步瑞虎7的最新改款升級。

瑞虎7和觀致“羊”實質上就是同一款車型，因此瑞虎7的9.79-15.39萬元的定價也決定了觀致“羊”的售價也將大致如此。隻是放在各自品牌體係中的定位不同，瑞虎7已經是奇瑞SUV現階段的旗艦產品，而觀致打算把觀致“羊”作為其小型SUV推出，競爭對手鎖定本田XR-V，別克昂科拉，廣汽傳祺GS4等產品，實際上觀致“羊”的產品尺寸已經遠遠超出小型SUV範疇，達到了緊湊級的規格，不過其售價的確要比現有的觀致5 SUV的13.99-19.49萬元售價區間整體低了4萬元左右。

此番的觀致“羊”沒有延續觀致現有車型的數字序列，就是因為觀致“羊”與觀致5在車身尺寸上實際上是同級產品，以全新的英文YOUNG命名意在開拓定位更低一些的全新產品係列。從早前的消息來看，不僅是瑞虎7拉皮變身觀致“羊”，今年12月還有一款觀致3係列的純電動轎車會量產，其原型車則是奇瑞的艾瑞澤5。

但是此舉是否受用，目前還很難定論。觀致和WEY、領克一樣，都是自主品牌為了突破天花板桎梏，希望能夠和其他主流合資品牌站在同一台階上公平競爭的努力。雖然觀致是合資車企，但並沒有強有力的股東背景加持，讓其“高端”舉步維艱。如今長城的WEY就受此困擾，雖然WEY有心“高端”，但最終付諸實現的定價並沒有多大提升，其中型SUV VV7的定價基本是與哈弗H7旗鼓相當，遠遠沒有達到與主流合資產品平級而戰的格局。或許是受此啟發，吉利在領克01正式上市前，火速為領克品牌注入沃爾沃背景，成立合資車企，就是希望通過沃爾沃招牌的背書，讓領克能夠實現相較於吉利更高一個台階的定位。

觀致現有的3係列和5係列產品仍然沒有找到出路，如今加入的YOUNG係列產品背景僅僅是定位更低的奇瑞血統。這對現有產品係列不會有太多幫助，無非就是能夠借助奇瑞產品拓展經濟型市場。這樣的變革很難改變觀致品牌整體的售價偏高，品牌力偏弱的大勢，對其而言，要想維持現有品牌定位，不走經濟型路線，又要解決目前水深火熱的生存狀態，觀致“羊”可能也隻是杯水車薪。

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最後更新：2017-08-20 08:48:47

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