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花費的時間金錢何止十萬 飛度GK5改裝曆程

或許真是一個魔咒，每一代的飛度都能吸引眾多的駕駛愛好者對其趨之若鶩。不光是第一次接觸車輛升級的首選，同時也成為很多人參與賽道活動的利器。

還記得第一次開著自己的飛度GD3駛出ZIC賽車場維修區，進入大直路的那種緊張感覺，直至現在還曆曆在目。本田的確在每一台車裏，都或多或少灌注了運動基因，因此總能吸引到熱愛駕駛的人，不惜大花時間和金錢，為的就是打造出最適合自己的那台車。

在最新款飛度GK5上本田更是祭出了大殺器，不僅配備了同級最強動力的發動機，而且將手動擋車型價格定在了73800元上，用相對低廉的價格就能換取這麼一台街道賽道兩相宜的大玩具，因此飛度GK5的受歡迎程度之高，相信從馬路上的曝光率就能看出個端倪。

正因為上述的種種原因，我也成為了眾多GK5車主中的一員，同樣也應了坊間描述最新款飛度的那句話“不改的是飛度，改了才是GK5”，原裝輪胎就隻在地上磨了幾百公裏，就圓滿地完成曆史使命被束之高閣了。

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對車輛升級完全沒有概念的朋友，一看到稍微有點升級的GK5，第一個問題肯定是，“車子好端端的，為什麼要升級改裝呢？”這個問題一萬個人有一萬個答案，我的答案很簡單，“因為喜歡，就這麼簡單。”

其實偷偷地統計過，每天呆在車裏的時間，其實比下班回家陪伴家人的時間還多上一些。為了對自己好一點，首先考慮升級的自然是與身體接觸的部分，因此駕駛座座椅、方向盤和變速杆檔頭都還未捂熱，就被早就訂貨到家的部件替換掉。

很多人都覺得缺少安全氣囊的競技型方向盤，以及全包裹性的座椅會不安全，的確在被動安全性上，要是缺少了氣囊的保護，肯定會折減不少分數。但競技性方向盤帶來的良好手感，對提升操縱車輛能力有著明顯提升，更容易感受到車頭指向以及輪胎動作所帶來的反饋，這樣反而能更及時地提高主動安全的係數，兩者雖不是不可兼得，但目前的狀態是很令人滿意的。

同樣地全包裹座椅帶來的側向支撐是原裝座椅所不能比擬的，對於在駕駛時維持身體平衡尤為重要，而且更為輕薄的座椅不僅減輕了重量，也有助於身體能更敏感地感受到車輛的變化狀態。

手動擋的GK5怎能少得了一顆手感良好的變速杆檔頭，靈活地運用手動擋的優勢，100多匹的輸出簡直可以施展出200匹的感覺。最適合在深夜加完班，遊走在高架路上自我催眠時使用。而且這款RAZO檔頭還有一段故事，13年前剛買第一代GD飛度的時候，第一件升級零件就是它，握著它的感覺，就如握著十幾年前的青春一樣，很讓人懷念。

方向盤升級為MOMO TUNER三幅式真皮方向盤，座椅升級為BRIDE ZETA III

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隱藏在車底的這套絞牙避震其實最值得拿出來講講，畢竟一套避震的表現，足以改變整台車的駕駛表現，不誇張地說甚至連特性都可變得完全不同，特別是有著買菜車性質的飛度，要想提升駕駛表現的第一步還是建議升級避震，同時對於主動安全性能的提升，也是相當明顯的。

目前這台GK5所使用的是DC品牌為其專門研發出的一款追求性能表現的避震，避震桶阻尼和彈弓硬度都經過專門搭配，其中細節之處，日後要另起一篇內容再詳細說。

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升級輪胎輪圈就如換了雙跑鞋去運動一樣，用這種比喻是最恰當不過了，因此升級輪胎輪圈相信是坊間普遍認為在性能和外型的平衡上，GK5最適合是搭配16寸輪圈輪胎，尺寸為195/50/16。

但我卻認為隻有一種搭配滿足不了需要，就如你的鞋櫃裏不可能隻有一雙鞋那樣，性能和外觀這兩種在GK5看來很難兩全其美的要求，我選擇了分別使用15寸和17寸兩款搭配適時更換。

兩套輪胎輪圈互換會不會很麻煩？其實真的不會，有適當工具再加熟練的手勢，一個人一小時之內就能換好。圖中的這套ADVANRacing RGII輪圈搭配東洋DRB 205/45R17輪胎的組合，配襯GK5的車身造型還是挺耐看的，而且輪胎厚度也不會太薄，日常使用並不會造成太多不便。

說到這裏，大家有沒有發現，之前介紹的升級部分完全都沒有涉及到動力部分，這是我故意留下的一點尾巴。很多朋友都喜歡一開始就針對動力部分大刀闊斧地改動，而我則有所區別，會更著重在於操控方麵的升級。

其實很多時候按照原裝的動力輸出，能在有限的日常環境或是偶然到賽道上駕駛，能發揮出其8成以上功力，就已經很不錯了。而且飛度GK5 130匹的動力剛剛好，不需要很高的駕駛技術，也不需要很高的車速，就能讓人遊刃有餘地感受一下駕駛車輛的樂趣，這是很多朋友都忽略的部分。

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因此目前隻是升級了HKS的尾段排氣，點綴一下駕駛氣氛。雖然HKS官方說明對動力會有所幫助，但那隻有百分之幾的提升，的確難以察覺。反倒是那隨著轉速和油門改變，由低沉變得高調的排氣聲浪，對於駕駛氣氛的渲染，會起到很好的輔助作用。

編輯小結：

這隻是這台落地2千公裏的飛度GK5的初步升級階段而已，隻是對車輛最基本部分進行改動。正如上文所提及，還未對動力有絲毫的改動，還在享受著原裝力量帶來的快感。的確飛度GK5是一款不錯的小車，稍加升級後帶來的駕駛樂趣，不比曾經試駕過貴上十數倍的車型少。也許這是我先入為主的看法，但也正是車輛升級的樂趣之一，並會令很多人樂此不疲，不惜花費時間和金錢去打造出一台最適合自己需求的獨一無人的愛車。

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最後更新：2017-08-25 09:30:25

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