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日產有問題，東風日產呢？東風日產質量頑疾 病根在這裏？

先是被曝無資質人員充當質檢員，又被牽涉到神戶鋼鐵參數造假的醜聞。日係汽車製造商多年經營的“精工製造”的名聲遭遇了前所未有的衝擊。而在這其中，日產這一家車企就在兩場事件中扮演了重要角色。雖然日產在近日發布的聲明中否認兩起事件對中國市場上的日產品牌車型有影響。但是，兩起事件並非孤立，反映出日產企業質量控製上存在巨大漏洞，而作為師從日產造車之道的合資公司，東風日產盡管沒有受到兩起事件的直接影響，但其近年來接連曝出的產品質量“頑疾”，也許能夠從這兩起事件中找到共同的病因。

事件

質檢無證 用料有假

今年9月，日本政府發現，日產汽車在日本國內的6座工廠有使用無資質人員對所產車輛做出廠檢查的現象。 9月18日，國土交通省的調查結果顯示日產在工廠新車出貨前的最後檢查中，讓不具備資格的“輔助檢查員”從事了質檢工作。日產一度停止庫存車的銷售，但之後以修改了檢查機製為由，恢複了銷售。日產9月29日公布存在“無資格檢查”問題。日產於10月2日召開記者會，社長西川廣人就該問題道歉。但經過公司內部小組的調查，11日再次確認在日產車體湘南工廠該問題依然存在。

巧合的是，就在日產用無資質人員充當檢查員曝光後數天，老牌企業神戶製鋼所曝出產品技術數據長年造假醜聞，涉事產品波及日本國內外大約500家企業，其中就包括日產公司。據了解，從2016年9月到今年8月，神戶製鋼旗下有四家工廠篡改了鋁和銅產品的檢驗證書，篡改了製造規格，包括抗拉強度等重要性能的數據。神戶製鋼表示，該公司向約200位客戶發送的數噸鋁材和銅材未達到規格要求，其中就包括日產汽車。

在兩起造假事件發生後不久，日產汽車就做出了回應，日產方麵表示，日本工廠出現由未經終檢員資格認定的技術人員參與車輛最終檢查工作，違規簽字蓋章的情況，是由於日本工廠在車輛最終檢查環節的操作流程出現了問題導致。但所有車輛出廠前的質量檢查工序均已完成，因此對產品的質量不會造成影響。並表示，所涉及的車輛僅在日本國內市場銷售，不影響包括中國市場在內的其他區域市場。同時，對於神戶製鋼事件，日產汽車表示，在日產生產的車輛的發動機罩和車門上所使用的神戶製鋼公司生產的鋁製品是安全的，不會對車輛和行人安全防護產生問題。日產汽車還證實，由神戶製鋼公司直接向日產提供的鋼絲和特種鋼不含不合規產品。

態度

有錯不改 急於洗白

但是，日產更深層次的問題在於對待質量問題上的漫不經心的態度。據日本媒體披露，就在日產社長當眾道歉之後，第三方檢查組卻發現一座日產工廠仍在用無資質人員充當檢查員。經過一係列調查，日產汽車於10月19日承認在使用無資質檢查員醜聞曝光後，實際上仍有4座工廠繼續使用無資質檢查員。隨後，日產決定，全部6座工廠做出整改，為期大約兩周，在此期間暫停麵向日本國內市場的汽車生產和待出廠車輛發貨，並打算追加召回大約4000輛車。

在事件曝光、負責人道歉之後，日產的造假行為依然沒有停止，日本放送協會更是曝出，日產汽車公司的違規質檢行為持續了至少20年，可見這種做法在日產內部已經是根深蒂固。

對內如此，對外亦然。在神戶製鋼事件中，盡管神戶製鋼已經承認產品存在問題，作為其客戶的日產卻在調查後聲稱，神戶製鋼的產品並不涉及質量和安全問題。“賣家承認有錯，買家為之洗白”的做法，更令外界對日產的態度產生質疑。

病因

企業文化 出了問題

盡管這兩起事件可能真的如日產在聲明中所言，並不會對產品質量造成直接影響。但是，從事件的發生到日產的態度，仍不禁令人發問：這就是“精工製造”的日本產品麼？

近年來，日本汽車行業接連曝出醜聞，而每次日產都未能幸免。此前影響甚廣的高田氣囊事件，與神戶製鋼一樣都是供應商環節出現問題，而這次的質檢造假，又是在產品生產流程的末端出現問題。此外，“造假”的情況還出現在銷售環節。今年年初，韓國環境部傳出在韓代理商銷售的日產汽車等品牌汽車中，有近10種車型的品牌認證文件被確認屬偽造。韓國環境部還以偽造認證文件的嫌疑，向韓國檢察院檢舉了該日產汽車在韓國的代理商韓國日產，並向偽造認證的韓國日產“英菲尼迪Q50”和“逍客”兩款車處以32億韓元的罰款。

一係列造假事件，貫穿整個汽車生產流程多個重要環節，對於日產車來說已經無法用孤立事件來解釋，而是整個企業對誠信的態度，甚至是企業文化出了問題。

延伸

東風日產 同病相憐？

問題多多的日產，很快在中國發布聲明，稱在中國市場生產銷售的日產車型並不存在質量問題。不過記者注意到，按照東風日產官網的介紹，“東風日產製造品質、生產效率和管控已比肩國際先進水平”，而在這次日產發布的聲明中，對東風日產的生產和管理的描述成了“嚴格按照國家標準”，可見日產並不希望發生在日本的一係列醜聞影響到東風日產在華的形象。

但實際上，作為師從日產的合資企業，東風日產近年來同樣屢屢出現產品質量問題。本報曾報道過東風日產多個質量問題，包括部分車型發動機嚴重燒機油、導致消費者多次更換發動機以及變速箱異響無法解決等等。此外，天窗漏水、車身異響等質量投訴也屢屢出現在各類投訴平台上，與東風日產銷量的高速增長形成了鮮明的對比。所以，無論這幾起醜聞是否會曝光，東風日產的質量問題其實早已存在。盡管之前曝光的東風日產質量頑疾多出自於技術層麵，而日產最近卷入的幾起醜聞更多的發生在管理層麵，但是，二者有著相通的“病根”：漫不經心的態度。

正如西川廣人的當眾道歉並不能阻止日產的無證員工繼續從事質檢工作一樣，要消除消費者對東風日產質量問題的疑慮，僅靠日產的一句“嚴格按照國家標準”是遠遠不夠的。

最後更新：2017-10-31 18:36:16

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