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舍棄內燃機的Polestar，中國下任爆款—寶駿560？

原創　葉智騰 Motivo雜誌

路特斯Elise Cup 260 | 「瘦」、不辣雞

Polestar 1 | 舍棄內燃機的光輝榮耀？

寶駿530 | 爆款、爆款、爆款，重要的事情說3遍！

再度減磅，極致輕量

路特斯 Elise Cup 260

日前，路特斯官方宣布推出Elise Cup 260，全球範圍內限售30輛。這款車的核心宗旨就是：極致輕量化！通體采用了大量碳纖維和複合材料，加上單獨為260型號設計的全新空氣動力學套件，這台Elise Cup 260可以在車速達到243km/h的時候可以產生180kg的下壓力。

下麵用幾組數據來介紹下它：

發動機排量：1.8T

最大功率：254ps

0-96km/h加速時間：3.8s以內

空載車身質量：902kg

極端情況下還可以降低至：862kg

不要試圖以民用車的常規套路來理解它，小巧的高轉速發動機搭配輕量化準賽車底盤，不誇張的說這就是一輛標準的賽車。它就是如此簡單直接，毫無內飾、做工差勁，而單純機械、如魚得水的操控是它唯一能帶給車主能算得上「好」的觀感。在「套娃」橫行、「好開」為重的今天，我們應該敬佩路特斯的這種執著堅持的精神。我也不指望大家能理解它高昂的價格，自有頂級富豪、各路Winner會將其收入囊中。不過眾多車主表示在開過幾個月後，他們急需一台梅賽德斯-奔馳S。

保時捷718 與Elise Cup 250的較量

全新身份

Polestar-Polestar 1

麵對新能源大趨勢的步步緊逼，沃爾沃將多年來在電氣化動力方麵的積累賦予旗下高性能品牌Polestar，也給予了它全新的使命。Polestar官網9月份在INS賬戶上以「The End」一語，舍棄了內燃機嘶吼的過去、暫別了高性能的曆史榮耀。毅然決然投身電氣時代的發展，讓梅賽德斯-AMG、寶馬M和奧迪RS一幹前輩目瞪口呆。

未來，Polestar將以全新的身份首先站在「電氣化高性能」的戰場上，它的對手仍然會是梅賽德斯-AMG、寶馬M或者奧迪RS，還有新能源高性能的先驅：特斯拉。

Polestar升級為獨立品牌後發布了首款新車Polestar 1，是一台搭載了混動係統的高性能大型GT。未來將於2019年在成都正式開始生產，每年限量500輛。動力方麵，將搭載一套基於沃爾沃T8係統升級的插電式混動係統，這套動力係統的最大功率為609ps，峰值扭矩更有1000Nm，在純電動模式下的續航裏程可以達到150km。

而沃爾沃官方明確表示了Polestar 1隻租借不賣。而沃爾沃之前發布XC40時，也曾一起發布沃爾沃的升級月租服務。每個月給一筆錢，車直接送到你家，自帶保險，替你保養，加油，洗車等等。用完車了手機上點一下，又有人幫你開走。你隻需要有駕照，智能手機就行了。那麼 Polestar 1的具體租借服務到底以什麼樣的形式出現？答案目前還依然是個未知數。但就Polestar 1的硬件和品牌影響力看來，這筆租金應該不便宜。

Polestar 1發布現場

厲害了，我的寶駿

寶駿530

當「神車」寶駿也正兒八經研究起「顏值」，你就該懂得「士別三日當刮目相待」。畢竟寶駿出了名的物美價廉、夯實耐操，再附上「花容月貌」，很難不讓同級別的國產SUV們倍感壓力。

哈弗H6、吉利博越、長安CS75紛紛表示：「你玩曬拉」。有人說：這樣的「眯眯眼」不符合傳統審美，但從寶駿510月銷過4萬的搶購看來，大部分人還是比較喜歡的。

據悉，新車將搭載1.8L(137ps)和1.5T（150ps）兩款發動機，配置方麵應當遵循寶駿560和510的豐富踏實。不過寶駿還是存在不少短板，「大理石」的懸掛、憋屈的半自動擋、五菱宏光小麵的底盤......畢竟不到10萬的經濟實惠，無法予你聲色犬馬，它更適合二三線城市創業青年們人生第一輛車。

最後更新：2017-10-24 10:02:54

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