外媒：特斯拉不降價，遲早會被中國新能源汽車“幹掉”？

導讀：最近，特斯拉將在上海自貿區建廠的消息傳的沸沸揚揚。雖然，特斯拉品牌在中國市場越來越受歡迎，但是這家電動車品牌的受歡迎程度真的到了要來中國建廠的地步了嗎？

中國新能源汽車銷量超100萬輛，外企品牌蠢蠢欲動？

中國政府從2009年開始鼓勵新能源汽車的發展，並從2010年開始提供財政補貼，在補貼和配套政策推動下，截止2016年年末，中國新能源汽車累計銷量超100萬輛，成為全球新能源汽車第一大國。作為一個巨大的新能源汽車市場，許多汽車企業和投資者都已經開始蠢蠢欲動。

作為新能源汽車的領軍者——特斯拉幹勁十足，在中國市場試水成功後便有了建廠的計劃。然而，《華爾街日報》表示：如果特斯拉想進軍中國主流市場，建廠還不夠，降價才是關鍵。作為一家全資工廠的外國生產廠商，特斯拉不需要和本土企業組件合資公司，就可以保護自己的技術，並享受100%的利潤。

當然，除了特斯拉，其他外國汽車廠商也在加入戰局，沃爾沃新成立的高性能電動汽車子公司北極星在上海發布了首款汽車。該公司將在中國建廠，因此不必繳納關稅。其高管表示，這款車的直接競爭對手就是特斯拉Model 3。

中國本土汽車企業忙轉型，“新能源”汽車如雨後春筍？

截止2016年，中國新創新能源汽車企業已經超過200家。與此同時，整車、電池、電機等關鍵技術都已經實現了中國本土化。並且，中國已經有一大批新能源汽車企業在崛起。

在14億人口的中國，新能源汽車可以更加多樣性。所以，如果國產品牌提供本土化的服務，很容易在新能源市場分得一杯羹。正如中國手機產業的競爭業態，雖然蘋果手機牢牢掌控高端產品線，但華為和小米等國產手機通過綜合產品性價比，站穩了1000-3000元的消費區間。

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最後更新：2017-11-01 14:43:39