848      汽車大全

50萬元買什麼樣的商務車？奔馳E級還是寶馬5係？

CarGuide

每周編輯部都要收到大量的消費者關於購車方麵的谘詢，我們會選擇一些比較典型的案例與讀者分享。這次要講述的是一名私營企業主要選購一輛50萬元商務車的故事。

李先生經營著一家50人左右的私營企業，由於業務發展需要，現在需要購買一輛50萬元的商務車，主要用於公司的商務談判，偶爾也上下班代步和全家出遊，他經常要出差跑高速，也要去機場接送客戶。

海選——為什麼會選擇奔馳E級和寶馬5係

50萬元可以買到的SUV以中型為主，包括奧迪Q5、北京奔馳GLC、寶馬X3、凱迪拉克XT5、路虎發現神行和林肯MKC等車型。50萬元可以買的轎車太多了，除了奔馳E級、寶馬5係和奧迪A6L等暢銷C級車之外，還可以選擇凱迪拉克CT6、雷克薩斯ES、沃爾沃S90等車型。

顯然，作為公商務用車，這一級別的轎車普遍在5 m以上，更加大氣，而且轎車的舒適性也比SUV好些，腿部空間更加寬敞，同樣的價錢可以買到的轎車比SUV的配置更高，跑高速轎車也比SUV更沉穩一些，同時李先生對通過性也要求不高，因此我們更推薦他購買轎車。

這一級別的豪華車標杆車型當屬奔馳E級和寶馬5係，奔馳E級是2016年換代的，而寶馬5係剛換代不久，兩款車型都代表了C級車市場最新的技術水平和設計方向，而其他車型都與它們有所差距。凱迪拉克CT6一直是叫好不叫座，捷豹XFL和沃爾沃S90也同樣小眾化，在產品力上沒有競爭力。

奧迪A6L同樣也是德係三強，但是並非最新一代，與奔馳E級、寶馬5係相比隻是在性價比上占據優勢，而在產品和性能占據劣勢。據悉，全新奧迪A6L將在2018年上市。

經過我們的分析之後，李先生就決定在寶馬5係和奔馳E級之間選擇。

寶馬5係和奔馳E級詳盡對比後，選誰？

一

外形

消費者對於造型設計是“蘿卜白菜，各有所愛”，李先生更加喜歡的是奔馳E級的沉穩和大氣。

其實，李先生已經喜歡奔馳的產品很多年，之前奔馳的產品處於低穀期時，E級的銷量無法與寶馬5係和奧迪A6L相提並論，那是他仍然很認可奔馳的設計。近幾年通過加快產品更新換代的速度，奔馳在產品的競爭力上重新取得了領先地位，銷量也扶搖直上。

奔馳E級看上去就是小一號的奔馳S級，沉穩而大氣，具有奔馳家族最新的設計基因，與上一代車型外形變化更加徹底，給人以煥然一新的感覺。前臉有兩種設計風格，相比之下李先生更喜歡運動版，比立標的E級更加大氣和優雅。

全新寶馬5係剛剛換代，看上去像是小一號的寶馬7係。它則從上一代車型上傳承了很多元素，有一種似曾相識的感覺，隻是車身比上一代更加修長。

僅從外形上看，李先生把票投給了奔馳E級。

二

內飾

對於內飾，李先生比較喜歡奔馳E級渾然天成的風格，一體化的儀表盤+中央顯示屏及中控麵板，像流水般一氣嗬成，很多消費者都喜歡奔馳的這種設計。

E級的顯示屏的精度也要比寶馬5係更高，Command係統操控起來比較簡單，除了控製手柄之外還可以通過方向盤上的控製鈕對兩塊儀表進行控製，上手很容易。E級的倒車影像也很好用，一塊屏幕就集成了全景影像和後部影像顯示，實用性很強。

不足之處是，奔馳E級的座椅麵料與寶馬5係相比有一定的差距，座椅坐上去相對較硬而且全係的座椅都不帶通風功能。

奔馳E級的後排腿部空間比寶馬5係更寬敞些，而且後排座椅可以調節的幅度比寶馬5係大很多，環抱式頭枕可以很好地承托頭部，睡覺的姿勢自然也就比寶馬5係更舒適。

寶馬5係的內飾也是7係的風格，整體上比較高級，連空調按鈕都是可以觸控的，手勢控製功能也顯得很高級，隻要用手指在屏幕前滑動就可以操控係統了。

座椅的做工也比E級更細膩。寶馬5係的後排座椅前後可以調節的幅度並不像E級那樣大，最大後仰也隻相當於奔馳E級2/3的水平。

李先生始終覺得奔馳E級的內飾顯得更加溫暖，而且他上車後喜歡在後排小憩，因此E級更能滿足他的要求。

三

性能

首先對比舒適性。從靜音性能上看這一代寶馬5係在任何工況下都要比奔馳E級更加安靜，整體上小了3分貝左右。

新一代寶馬5係打破了“開寶馬坐奔馳”的傳統說法，向E級的舒適性靠攏，並且最終超越了E級，比E級更安靜。

不僅是靜音性能好，寶馬5係也更加舒適，對於細微震動的過濾也比奔馳E級更加出色，這也是出乎很多人意料的地方。

無論是E級還是5係都配備了2.0T和3.0T兩種發動機，2.0T作為主銷車型還有高低功率輸出之分。無論在哪一個排量上，寶馬5係的動力性能都要更加強勁， 而且要強出不少，不僅是賬麵上的，從實際的駕駛體驗也能體會出這一點。

當然，盡管奔馳E級的動力相對偏弱，但是也能超過路麵上的大部分車型，對於商用也是綽綽有餘了。而且李先生對動力性能和機械質感也沒有更多的要求，實際選車過程中很多消費者也是這麼想的。

5係仍然匹配ZF的8AT變速器，E級則采用了奔馳自己研發的9AT變速器，在平順性上和燃油經濟性上奔馳E級更有出色，日常駕駛E級更有優勢，但是在激烈駕駛的情況下，E級的9AT的頻繁換擋顯然造成了更多的頓挫，這時反而不如5係平穩了。隻是作為商務用車，消費者並不會如此駕駛地駕駛。

最後的選擇——奔馳E級

其實，在噪聲控製、舒適性、動力性和操控極限上寶馬5係都有著明顯的優勢，但是對於並沒有那麼重視機械質感的李先生來說，他顯然更信賴奔馳品牌，更喜歡E級大氣的造型和渾然天成的內飾設計，同時E級的更加舒適的躺姿也是他所看重的。綜上所述，最後選擇的是奔馳E級。

最後更新：2017-10-08 02:54:17

  上一篇： 別克GL6、福美來F7、宋MAX 10-15萬級別熱門七座家用車解析！

  下一篇： 奧迪R8 performance parts套件版