買中型SUV，漢蘭達是最好的選擇嗎？

從漢蘭達出現的那天起，它就注定是個繞不開的話題，有人喜歡它霸氣的外觀，有人喜歡它實用的空間，有人需要它的七座設計。

咱們還是先說說其它的對比車型，再說漢蘭達。自由光的外觀大濕就不說了，從大濕的朋友圈裏可以感受到至少80%的人都不太喜歡這個外觀，然而時尚時尚最時尚的大濕肯定是那20%。

自由光最大的爭議莫過於變速箱了，自由光應該是國內銷售的車型中第一款使用9AT變速箱的，雖然有9個擋，但實際駕駛中能用到的還是8個擋。不過，大濕覺得這件事並不那麼重要，全當是一個8AT的車來開就好了。

大濕對自由光真正擔心的是可靠性，要知道克萊斯勒集團的車型向來都是大毛病沒有，小毛病不斷的。不過好消息是，自由光國產了，還擁有了一個超長的名字“廣汽菲亞特克萊斯勒jeep自由光”，這名字足足有18cm那麼長，希望質量也能像名字一樣有增長。

大濕來到車輪接觸的第一款車就是昂科威，所以對昂科威的印象還是挺深刻的。大濕認為昂科威是目前同價位車型中豪華感最強的車型之一，靜謐性也是特別的好。2.0T的發動機輸出比較線性，並沒有渦輪增壓發動機的突兀感。

昂科威的問題在哪呢？大濕覺得在於變速箱和油耗上，2.0T的昂科威使用了6AT的變速箱。大濕並沒有覺得這款6AT在換檔邏輯上有什麼不妥，隻是相比於競品車型來說，這款變速箱拖累了整車的油耗。如果可以換成8AT或者現在君威上使用的9AT變速箱的話，相信油耗會有一個長足的進步。

1.5T的昂科威使用的是雙離合變速箱，動力應該說足夠日常使用，但是變速箱在低速時頓挫感比較明顯。至少在北京這種走走停停的路況下，大濕感覺駕駛感受和車內氛圍完全不搭調。

第二位車友提到了冠道，冠道這款車大濕就不說內飾和外觀了，就跟大家聊聊當時我們在試駕過程中出現的情況。當時拿到車之後幾個編輯開過都表示這車駕駛感受非常一般，但是豪華感做得非常好，這完全不是我們印象中本田該有的樣子。

但是把車開到山路上時，一切就變得不太一樣了，平時開起來軟塌塌的減震器在彎道中充滿了韌性，再加上偏高轉速輸出的發動機，給人的駕駛感覺非常的順暢，也非常有信心。

冠道的後排空間大濕就不多說了，反正大濕是不太喜歡這種前後排之間隔著一個世界的感覺。而冠道的問題也出現在後排，雖然座椅很柔軟很舒服，但是坐墊的上揚角度不夠，不能給大腿一個舒服的支撐，感覺就像是坐小板凳。

最後就是主角漢蘭達了，從上邊的對比車型也可以看出，七座對於這兩位車友並不是剛需，所以咱們就不聊座位的問題，聊聊配置，漢蘭達的配置在同價位的車型中應該算是比較低的了，很多實用的配置都需要到豪華版才有配置。

除了配置之外似乎漢蘭達就沒有毛病了，外觀夠霸氣，內飾夠實用，駕駛感受也是標準的豐田風格，而且還有一個變態的保值率。

這麼說來，好像還得是買漢蘭達啊，但其實大濕並不推薦。既然七座不是剛需，為什麼不選一個大五座，給乘客提供更大的空間。大濕的推薦是冠道或者同平台的UR-V，雖然這兩款車現在也是一車難求的景象，但是相比漢蘭達，大濕覺得這兩款車在五座的空間感和實用性上要更好，而且還擁有一個非常豪華的內飾氛圍。

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最後更新：2017-10-24 12:00:11