官降後的哈弗H6、H7能緩解銷量下跌嗎？寶駿510表示嗬嗬！

這個夏天，國內SUV的競爭如火如荼，對主打SUV的長城汽車來說，更是直麵最殘酷的“烤”驗。

8月，哈弗SUV主力車型出現了集體下跌現象，其中哈弗H2的銷量同比下跌15.12%，哈弗H6也下跌了3.65%，哈弗H7下跌最狠，大跌了54.17%。

麵對SUV各車型銷量不同程度的下滑，長城汽車9月19日率先對哈弗H6官降，最高降價1.78萬元。

緊隨其後，哈弗H7也加入官降陣營，9月2日，長城官方宣布，哈弗H7車型全係官降，最高降幅達1.38萬元，官降後哈弗H7的售價區間為13.9-18萬元。盡管價格下降了，但是讓消費者詬病的是，哈弗H7的外觀、內飾、配置以及動力等方麵均沒有發生變化。

這些年，長城專注發展SUV車型，在自主SUV領域長期占據著一哥位置，尤其是哈弗H6，已記不清連續多少個月拿到銷量冠軍。

隻有剛剛過去的9月，哈弗H6被寶駿510拉下了神壇。

在SUV領域風生水起的時候，一直有業內專家提醒魏建軍，一條腿走路是危險的，必須全方位發展，轎車、皮卡應當加大投放力度。

其實，魏建軍比誰都著急，比誰都想多元化發展，但問題是，除了SUV，這些年長城汽車的轎車發展舉步維艱，連續推出的幾款轎車銷量慘淡。

迫不得已，長城汽車隻能抓住SUV這根救命稻草，通過打造全新品牌WEY,再次向中高端SUV發起攻擊，至於效果如何，還有待市場檢驗。

大桶覺得，對長城汽車來說，比銷量下滑更可怕的是產品的質量問題以及居高不下的投訴。

9月25日，長城汽車收到了中國消費者協會所派送的調查函，在調查函內容正文裏我們可以看到，此次的調查原因是哈弗H2、H6汽車存在的汽車抖動，異響多次維修仍不能解決問題。

並且要求長城汽車在在收到調查函後7個工作日內與中國消費者協會上報調查情況，並提供相應的解決方案。此事將邀請媒體進行監督。

不過此次的調查才剛剛開始，具體的調查結果還未出來，長城是否是因此失去消費者的信任從而導致丟失大量市場份額，還不得而知。

不過針對此次的長城被調查事件我們任然可以得出的結論是：任何車企在麵對車輛的質量問題時應該做出積極的解決方案和賠償措施，一味地掩蓋及逃避必然會導致更負麵的結果。

最後更新：2017-10-08 09:05:37