穿緊身西裝的007 賽道試駕阿斯頓·馬丁DB11和Rapide

007係列電影讓阿斯頓·馬丁這個英國超豪華汽車品牌被全球車迷所熟知，經過104年的曆史沉澱，其尊貴優雅的品牌形象，以及運動內斂的品牌內涵給予車主的價值遠遠大於產品本身。

我今天試駕的DB11 V12和Rapide S，它們分別搭載6.0升V12自然吸氣發動機和5.2T V12雙渦輪增壓發動機，但它倆的外形卻並不像蘭博基尼或帕加尼那般凶神惡煞或桀驁不馴。

如果非要把阿斯頓·馬丁擬人化，我想，它應該是汽車屆的喬治·克魯尼，一位風度翩翩的紳士。

紳士DB11和紳士Rapide都沒有誇張的空氣動力學套件，在保留優雅造型的同時，阿斯頓·馬丁的工程師將“花體式空氣動力學”以及獨創的“風刃”技術巧妙地嵌入車身。

花體式空氣動力學——通過將高壓氣流快速排出前輪拱，增加前輪的下壓力。

風刃”技術——空氣從隱藏在C柱的入口進入，穿過車身後部並從行李箱蓋隱秘的通風孔排出，產生類似尾翼的效果，提升了後輪下壓力。

四門車Rapide S優雅的車身造型下隱藏著遍布全車的黃金比例設計，阿斯頓馬丁的首席設計師Marek Reichman一定對0.618這個數字著魔。

下賽道試駕跑車，是非常珍貴的體驗，尤其是像珠海賽車場這樣國際汽聯F1級別的賽道，它全長4.3公裏，共有10個右彎、4個左彎，大直道長達900米。DB11和Rapide可以盡其所能帶著你酣暢淋漓地在賽道上貼地飛馳，此時考驗的不隻有車輛性能，更多的反而是駕駛者的賽車技術。

本次賽道日，阿斯頓·馬丁攜多位曾參加CTCC、CRC等國內頂級汽車賽事的知名車手組成了強大的官方教練團隊，為媒體和車迷帶來了專業的阿斯頓·馬丁精英駕駛培訓課程。

正式上賽道前，教練團隊為大家講解了珠海賽車場的賽道狀況，以及DB11和Rapide兩位主角的性能和特點。

正式駛上賽道後，作為頭車的教練先以合適的速度帶領車隊熟悉一遍賽道。從第二圈開始，教練車會根據後車車手的行駛節奏和駕駛水平實時調整領航車速。

實話說，在賽道上駕駛，我無法告訴你兩款車的懸架軟硬程度或車廂隔音能力。兩輪試駕下來，我對DB11和Rapide的整體感受就兩個字，“穩”和“快”。

穩，無論大直道還是彎道，亦或是失控的邊緣，兩款車都能給到駕駛者強大的信心。在大直道上，伴著發動機的咆哮，時速已超過160km/h，但心中一點也不慌，隻想要快一點，再快一點！大直道的末端，我會選擇稍晚的刹車點，然後用力踩下刹車並穩住刹車力度，即便在踩下刹車踏板的瞬間，車身有輕微的晃動，但很快就能穩定下來。