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特斯拉即將打破合資車企平衡機製，將成為國內首家完全獨資工廠！

眾所周知，中國經濟的崛起源於2001年加入WTO，參與到全球經濟一體化中。不提枯燥的經濟數據，想一想2001年你所在的城市是什麼樣，今天又是什麼樣吧。

比如昨天華爾街日報最新放出消息，特斯拉已經和上海政府達成協議，將在上海建廠製造特斯拉電動車。

有圖有真相！！

難道中國要給外國車企在華建獨資企業開綠燈了？

謔，這可是相當炸裂的一條消息啊！我們知道外國車企進入中國，必須找中國本土企業建50:50的合資企業，這是上世紀90年代就開始的規定了，而且合資夥伴不能超過兩家。難道是要打破這個規定？

據報道，特斯拉新工廠將落戶的上海自貿區，而中國目前有十一個自由貿易區，其他十家位於福建、廣東、浙江等省份。根據去年7月的政策，外商可以在自貿區進行鋼鐵生產、摩托車生產、鹽的批發、加油站和娛樂場所的獨資經營。那麼如果真對汽車業的獨資經營權也放開，真的會有大批外國車企蜂擁而至自貿區開廠設店麼？車乎君覺得恐怕未必！

原因就是對於已經有穩定中方合作夥伴的外國車企來說，多年來對合資企業已經有非常大的投入，再去成立獨資企業除了會影響與現有夥伴的合作關係，如何平衡各方資源也會很棘手。

中國對進口汽車征收25%的關稅，而且根據中國現有法律法規，外國汽車廠商不能在中國獨資建廠。但是近段時間國內主管各部門都大力推動“新能源汽車”的生產與銷售，而且還製定了在2020年實現雄心勃勃的500萬銷售目標。特斯拉作為全球新能源汽車領軍人物，法律法規會不會給它開設綠燈?我們可以拭目以待！

最後車乎君覺得，特斯拉一旦國產化，咱最為關懷還是國產以後的質量問題！就像南北大眾還有優劣之分呢。不過，既然特斯拉合資的不是車企，推測還是自己擼起袖子幹，不太會存在流程差異。製造水平的參差可能會有，比如中國工人有時候不拘小節的操作可能導致的產品問題。這些隻要有心就能迅速克服，無論是提高工人素質還是升級生產線都可以解決！

最後更新：2017-10-23 12:14:48

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